Журнал о перевозках

Цeны нa нoвыe рaмныe внeдoрoжники, oсoбeннo прeмиум-клaссa, сeгoдня упoрнo пoлзут ввeрx. Впрoчeм, мoжнo исчерпаться из этoй нe сaмoй приятнoй ситуaции, eсли oбрaтить внимaниe нa рынoк пoдeржaнныx aвтo. Тaк, «рaмник» пoдoбнoгo клaссa вoзрaстoм в 5 лeт – oтличный выбoр в (видах тех, кто привык рассчитывать деньги. Сайт gdeichto.ru рассказал о ТОП-3 пятилетних рамных внедорожников премиум-класса, которые есть взять на «вторичке».

Lexus LX 570

Японский большой вездеход в своем текущем поколении вышел в 2015 году. Мотор получило весьма выразительный и брутальный проектирование, который в целом вполне годится для такой махины. Данная натурщица хорошо показала себя с точки зрения надежности и комфортабельности, посему пятилетку можно спокойно ухватывать на вторичном рынке.

Подина капотом машины располагается бензинный V8 рабочим объемом в 5.7 литра, некоторый развивает мощность в 370 лошадиных сил. С ним в паре работают ультрасовременный 8-диапазонный «автомат» и полноприводная трансмиссия.

Cadillac Escalade

Четвертая генерация американского рамного внедорожника увидела сияние во все том а 2015 году. Дизайн автомобиля изменился хорошо радикально, хотя характерные внешний облик предыдущего поколения все но без особого труда просматриваются. Установленный «рамник» тоже неплохо себя зарекомендовал, потому-то на рынке можно минуя труда найти подходящий оттиск.

Как и полагается настоящему «американцу», почти капотом Escalade располагается большущий 6.2-литровый 8-цилиндровый моторчик мощностью в 410 либо 425 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется 6-скоростная АКПП и совершенный привод.

Mercedes-Benz G-Class

Так уж совпало, что-что и последний, седьмой по счету рестайлинг легендарного «Гелика» как и пришелся на 2015-й годок. Как и полагается, внедорожник получил минимальное значение изменений, которые совершенно малограмотный помешали модели оставаться такого склада же классически-брутальной и узнаваемой. Можно это и самый что ни кушать премиальный внедорожник, из всей троицы единственно на нем пожалуй стоит только лезть на настоящее беспутье.

На российском рынке «Гелик» предлагался с бензиновыми моторами объемом ото 4.0 до 6.0 литра мощностью ото 420 до 630 «лошадей» соответствующе. Также был вариант с 3.0-литровым турбодизелем нате 245 л.с. Все моторы агрегатированы с 7-скорый АКПП и системой полного привода.

Отметим, с учетом рамной конструкции и нередко качественного обслуживания, все три модели получай «вторичке» встречаются преимущественно в хорошем состоянии, далеко не считая разве что со всей откровенностью проблемные экземпляры с ценой несомненно ниже средней по рынку.