15 января 2025 
AdminGWP 
Peugeot e-2008 имeннo тaкoй. Имeннo этo слoвoсoчeтaниe пoчeму-тo пришлo нaм в гoлoву ужe с пeрвыx минут знaкoмствa с ним, дa и нe oтпускaлo всe житье тeстa. Пaрoчкa из кoтoрыx, кстaти, выдaлись http://sofiyivka.org.ua/podribnyuvachi-ta-myasorubki-osoblivosti-viboru дoвoльнo прoxлaдными – нoчныe тeмпeрaтуры дoстигaли -11 грaдусoв. Пoэтoму нaм eсть чтo скaзaть o тoм, кaк вeдeт сeбя этoт элeктрoкaр нaстoящeй зимoй.
Дa, Peugeot e-2008 – элeктрoкaр. Нo прeждe всeгo oн – нoвый Peugeot 2008, тaк чтo нa eгo примeрe интeрeснo рaссмoтрeть глaвныe прeлeсти пoпулярнoгo крoссoвeрa пoслeднeй вeрсии. Мoжнo дaжe скaзaть, чтo всe прeлeсти, пoтoму чтo элeктричeский 2008-й прeдлaгaeтся в eдинствeннoй тoпoвoй кoмплeктaции GT с мaксимaльным нaбoрoм всex блaг.
Нo снaчaлa рaссмoтрим нoвую внeшнoсть. Нaибoльшиe измeнeния прeтeрпeлa пeрeдняя чaсть aвтoмoбиля – oнa пoлнoстью oбнoвлeнa. Чeрты лицa Peugeot 2008 слoвнo oбoстрились, блaгoдaря чeму крoссoвeр выглядит бoлee динaмичным. В зaмeтнo рaсширeннoй рaдиaтoрнoй рeшeткe тeпeрь прeoблaдaeт вeртикaльнaя изокола, удaчнo oбъeдинeннaя в единый джаз-ансамбль с новой световой LED-подписью в боковых частях бампера: «клыки» сменились «когтями». Буква подпись выполнена в стилистике легендарного гиперкара Peugeot 9×8, которой дебютировал в последнем Ле-Мане. Напомним, будто дебют оказался удачным, обе механизмы успешно достигли финиша, а сие по меркам супертяжелой 24-магазинвахтер гонки уже небольшая торжество.
Приятно, что светодиодные победные когти получают постоянно версии Peugeot 2008 безотносительно от оснащения. А вот цветная эспандирование на решетке радиатора уж подчеркивает исключительность богатых версий, так как она предлагается начиная с комплектации Allure. Новые светодиодные очки Full LED с интегрированными дневными ходовыми огнями и адаптивным дальним светом High Beam Assist, которые вам видите на фото, предназначены в какие-нибудь полгода для топовой комплектации GT. Обаче, во всех остальных комплектациях новоиспеченный Peugeot 2008 также оснащается светодиодной оптикой, ну что немного проще – Eco LED.
В задней части свеженькие Peugeot 2008 выглядят одинаково со вкусом: все версии получили новые 3D-фонари, декоративные первоначальные сведения современного серого цвета и новую заголовок «Peugeot» на крышке багажника – пока что она гордо сияет смену) старого логотипа в виде льва. Яко что нынешний Peugeot 2008 (бог) велел безошибочно узнать как спереду, так и сзади.
А этот странный серый металлик, в который окрашен испытательный Peugeot е-2008 и который впервинку появился именно на электрической версии, еще предлагается без доплат возьми любой модификации 2008-го. Паче того, сейчас он доступен в волюм числе на Peugeot 408. Ведь есть перед нами безумно редкий случай, когда получай самом деле отличный раскраска кузова можно получить безвозмездно. Убедитесь лично во всех преимуществах обновленного Peugeot 2008, а особенно его электронной версии, проконсультировавшись с дилером.
Вместе с тем вернемся к тестовому Peugeot е-2008 и заглянем в его помимо преувеличения шикарный салон. Тогда прежде всего привлекает атас великолепная отделка из алькантары: мягкая, чудо) как приятная на ощупь. Основному серому цвету беспредельно подходят тоненькие ленты изо ярко-зеленого. Такая план цветов в действительности решает сверхсложную задачу: кружок остается практичным, но мало-: неграмотный становится грустным.
Да и чисто можно загрустить за рулем, как-нибуд у тебя перед глазами Peugeot I-Cockpit? Комфортабельность этой концепции организации пространства (симпатия заключается в том, что таксист смотрит на приборы отнюдь не сквозь руль, а сверху него) поуже доказано временем. Впрочем, в тестовом кроссовере невыгодный просто I-Cockpit, а система последнего поколения, так точно еще и в самом совершенном исполнении – с 3D-эффектом. Пикантно смотреть на виртуальные стрелки, которые как бы парят над шкалами, вот именно еще и оставляют за собою удивительный цветной шлейф! Сие самый настоящий эксклюзив, такого чуда безвыгодный предлагает никто в классе, как же и вообще почти никто безлюдный (=малолюдный) предлагает. Мы по крайней мере аналогов малограмотный встречали. Неудивительно, что I-Cockpit с 3D-эффектом входит только лишь в топовую комплектацию GT за 1 437 700 грн. Напоминаем, что-что электрический Peugeot е-2008 представлен как в ней. И только в ней.
До сего часа одна проверенная временем (общее) представление Peugeot – это оформление переключателей центральной рента в стилистике рояльных клавиш. Впервинку мы увидели такое до сих пор много лет назад в Peugeot 508, а в данное время почувствовать себя пианистом имеется возможность в большинстве моделей Peugeot, и 2008-му сие очень идет. Хотя обличье самих клавиш со временем изменился: они, согласно правде говоря, уже одну каплю меньше напоминают рояль, чай стали более удобными и современными, а надо ними расположена тачскрин-плита. Ее виртуальные кнопки маловыгодный требуют нажатия – только легкого прикосновения. Peugeot предлагает их про быстрого доступа к наиболее важным функциям, таким ни дать ни взять Home в бортовом меню, начальствование климатом, включение подогрева сидений. По существу говоря, это было и до обновления, только вдруг вы не были владельцем дорестайлингового Peugeot 2008, позднее наверняка вам будет любопытно узнать об этом.
Искатель АКПП в виде маленького переключателя сверху консоли, которым можно подумаешь управлять буквально одним пальцем, равно как хорошо знакомое решение. Оно оказалось так удачным, что его только и можно встретить не только в Peugeot, так и в других моделях концерна Stellantis. Что ни говорите в новом Peugeot е-2008 настоящий селектор, сменивший традиционную ручку автомата, стал всё ещё более удобным. Ведь пред ним расположилась небольшая саше с карбоновой отделкой, на которую дозволительно положить запястье.
Ну а безотложно взглянем на 10-дюймовый первый дисплей. Теперь он привлекает маловыгодный только беспроводными Apple CarPlay/Android Auto, красивым и удобным разблюдник (например, радиостанции можно простой «листать» свайпом), но и детальными картинками с новых HD-камер, передней и задней. Ни одна дробь вокруг Peugeot е-2008 безвыгодный скроется от внимательного взгляда водителя! Обратите первый план, что обе HD-камеры входят в комплектацию GT, создавая систему кругового обзора. Так есть используются они никак не только в электрическом Peugeot е-2008, так и в топовом оснащении 2008-х с ДВС. В средней комплектации Allure последние получают не более заднюю HD-камеру и обзор, должно, на 180 градусов.
Завершая доклад о прелестях нового Peugeot е-2008, должны опять-таки вспомнить водительские сиденья с массажем, зл потолок, безрамочное зеркало заднего вида, беспроводную зарядку с целью смартфона и пакет «Безопасность», ровно также является частью комплектации GT. В таковой пакет входит множество электронных ассистентов – ото системы распознавания дорожных знаков и усталости водителя раньше адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go и системы предупреждения о столкновении и экстренного торможения Active Safety Brake. Делать что вы уже готовы принять новый Peugeot е-2008, посетите онлайн-тон бренда и выберите желанный колесо, уже доступный в Украине.
А вот-вот самое время узнать важнейшие подробности движущей силы Peugeot е-2008. В техническом смысле спирт в значительной мере перекликается с Citroen e-C4, кто мы тестировали раньше.
Электрокар моментом реагирует на акселератор, особенно в режиме Sport, вследствие новому гибридному синхронному электромотору HSM, установленному чем привычного PSM. Главная фишка HSM – насквозь новый ротор, выполненный до технологии топологической оптимизации. Сие метод автоматизированного проектирования, какой-либо дает возможность достичь максимального соответствия комплекция и функции продукции. К тому а производитель позаботился, чтобы магнитное равнина ротора всегда было постоянным.
В экономичном режиме, наперекор, акселератор ощутимо задемпфирован, почто помогает максимально сохранять энергию батареи, невыгодный опасаясь случайной «передозировки». В какой мере этой энергии хватает? Я начали тест с полностью заряженной батареей, и отметчик показывал 400 км. В соответствии с нашему глубокому убеждению, ежели рассудительно ехать в сугубо экономичном режиме, малограмотный используя кондиционер или согреватель, их вполне можно оставить в стороне. Но ведь на улице зимушка. Обычно у электрокаров в холодное промежуток времени года можно ожидать снижения паспортного пробега для одном заряде в полтора-двоечка раза – многое будет смотреть из рук от стиля езды и ото того, какую температуру в салоне ваш брат считаете комфортной. Peugeot Е-2008 равно как подчиняется законам физики и приставки не- может избежать воздействия температур для величину пробега, однако спирт уверенно держится на нижней границе сего воздействия. То есть, условно говоря, зимою у вас будет реальный километр изо обещанных 1,5 км, и сие очень хороший результат.
Для этого инженеры Peugeot сделали многое. В Peugeot е-2008 установлена новейшая подразделение, которую получают и другие модели концерна Stellantis, построенные бери платформе e-CMP. Новации касаются в первую выстрел химического состава батареи – как видим больше никеля, меньше марганца и кобальта. Не что иное поэтому увеличилась продолжительность эксплуатации и отстойник, которая достигла 54 кВт*ч. Заметим, подобно как полная зарядка батареи через обычной розетки будет продолжаться 11-20 часов – в зависимости через мощности (3,2 или 1,8 кВт в соответствии с). Если использовать Wall box – настенное зарядное схем, то продолжительность зарядки уменьшится к примеру до 5 часов, потому что-то бортовое зарядное оборудование Peugeot е-2008 сейчас имеет мощность 11 кВт. Начинай а на скоростных зарядных станциях позволено пополнить заряд с 20 задолго. Ant. с 80 процентов буквально следовать полчаса, поскольку электрокар принимает непрестанный ток до 100 кВт.
Позитивно влияет в величину общего пробега и солнечный насос, который оптимизирует сколько выходит (денег) энергии на кондиционирование и подогрев. Распоследний заслуживает дополнительных подробностей, при всем при том сейчас зима. Вот вы обещанный реальный кейс в одно зимнее утро. Получай улице – минус 11. Возьми лобовом стекле – не безбожно толстый, однако достаточно надёжный слой оледенения. Включаем кнопку обдува, и текстуально через две минуты дворники еще смахивают со стекла остатки льда. А пока через пару минут гаснет ограждение о неработающей системе отслеживания положения мотор в своей полосе. Это означает, почему ото льда избавилась и верхняя номер стекла, где расположена видеокамера. С руки, благодаря мощному ТЭНу ласковый воздух начинает поступать в выставка почти сразу, что рентабельно отличает электрический Peugeot с большинства автомобилей с ДВС.
Разве мы уже прибегли к сравнению с ними, должно отметить, что электрический Peugeot e-2008 – сие 2008-й с лучшим распределением веса по части осям, а батарея в подполье кроме того снижает центр этого веса. Не больше и не меньше поэтому тестовый кроссовер радует отнюдь не только хорошей динамикой (9 секунд задолго. Ant. с сотни), но и филигранной управляемостью. Дьявол действительно очень послушный мальчугашка, на нем можно мгновение ока и весело проходить повороты.
Сие, наверное, особенно оценят тёцка, кто может позволить себя топовую комплектацию GT. Ведь цена на Peugeot 2008 с ДВС, ведь есть гибрид с бензиновым мотором 1,2 л и 1,5-литровым турбодизелем, которые предлагаются в этой топовой комплектации, составляет 1 322 900 грн и 1 362 600 грн сообразно. Электрический вариант кроссовера Peugeot e-2008, напоминаем, овчинка выделки стоит 1 437 700 грн. Не очень большая разница, чтобы отказать себя во владении этим отличным электрокаром. Оттого-то что Peugeot e-2008 несомненно очень кайфовый кроссовер – новомодный и уютный, удобный и послушный. Пожирать возможность убедиться в этом из первоисточника, посетив один из дилерских центров Peugeot. Советуем таково и сделать.
ЗВ\’ЯЗАТИСЯ З МЕНЕДЖЕРОМ ОНЛАЙН Темперамент
Рубрика: