5 июля 2016 
AdminGWP Нeдaвнo в Дирбoрнe, штaт Мичигaн, в штaб-квaртирe кoмпaнии Ford рaзoрвaл зaнaвeс с нoвoгo Ford EDGE, кoтoрый пoступит в прoдaжу в слeдующeм гoду. В тo жe врeмя, oн был пoкaзaн в Eврoпe. Этo будeт пeрвый рaз, кoгдa крaй будeт прoдaвaться в этoм рeгиoнe, тaк чтo 2015 пoдaрит глoбaльнoй мoдeли. Сущeствующaя мoдeль рaспрeдeлeния нa китaйскoм рынкe был в oakville, Oнтaриo, Кaнaдa. При пoдгoтoвкe к выпуску нoвoй модели, Ford инвестировал 700 000 000 долларов на модернизацию здесь сборочный завод.
Последнее ограничение сверху донизу автомобиля укомплектована. Будет продаваться в обычных комплектациях (SE и SEL), и «стероиды»: расходы на спортивные модели верхней линии титана финиша края. Последнее-самое экзотическое предложение: образец в кресло из кожи, полностью обновлена система навигации, панорамный крыша, звуковая система Sony, восемь-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Безупречно ухоженный, край выделяется своей формой и отделкой.
Все модели новой кромкой выглядит гораздо четче и более сбалансированной пропорции, чем это было в предыдущих моделях. В некоторых аспектах нового Форд как знаменитый рендж Ровер Евок. В случае спортивной модели, ее внешний вид стал еще более твердой за счет небольшой добавки, и 21-дюймовые колеса.
Новая модель, которую сейчас использует платформу своего брата – Форд Фьюжн. Это означает, что новый EDGE был 10 см длиннее в целом, а колесная база увеличилась на 25 мм. Несмотря на, казалось бы, незначительным цифрам, объем кабины нового образца для второй серии, он был более аж 198 литров. Кроме того, новая Платформа на 26% жестче на изгиб и кручения торсионной подвески стало на 16% легче. Это дает гораздо лучшую основу для совершенно другой подвеской. Последний используется многорычажная подвеска спереди и сзади. По данным Ford, и новый набор дает больший комфорт при езде и, что самое главное, более равномерного контакта шины с поверхностью, что улучшает управляемость и шероховатость автомобиля в различных дорожных условиях.
Управление также претерпело изменения. Теперь в новом краю электронный адрес системы, которая, согласно определению в свою очередь, контролирует чувствительность рулевого колеса. Поэтому, когда он делает резкий поворот, вам не нужно повернуть руль, как колеса быстро развернуть пиратский корабль. Даже более высокотехнологичные системы управления интегрированы в спорте. Адаптивное Управление предполагает установку электродвигателя между рулем и направлением оси. В целом система позволяет лучше чувствовать машину. В случае сбоя системы, он немедленно выключается, и управление переходит к привычному в сторону.
Форд Эдж 2015 года будет первая линия компании, которые работают в двигатель EcoBoost. Все модели кроме Titanium и Sport оснащена двигателем 2 литра Экобуст. Он имеет больший коэффициент сжатия и большие клапаны выхлопа, по сравнению со своими предшественниками. Кроме того, двигатель оснащен новыми топливными форсунками, активная система контроля уровня масла и запуска двигателя стартстоп для отдыха водителей.
Еще одна отличная новость: двигатель теперь использует двойное турбо. Суть двойного компрессора, что позволяет поддерживать наддув так равномерно и непрерывно. Улитка получает энергию от выхлопных газов второго и третьего цилиндров, и первый и четвертый цилиндры «ФЭД» на второй. Таким образом, два подразделения работают как единое целое, без перерыва. Компания Ford заявила, минимальная емкость при наименьших затратах края – 245 лошадиных сил. Это допустимо буксируемый вес около 1,5 тонн, а двигатель стал более эффективным.
Новый двигатель, теперь он может быть в сочетании с полным приводом. Для любителей мощности можно установить традиционный дважды турбированным 3,5 л мотором V6. Спортивные модели и титана в равной степени использования новый 2,7-литровый EcoBoost V6, который выдает более 300 лошадиных сил.
Все двигатели могут сочетаться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Переключатели могут быть активными, если водитель может переключать скорости по необходимости, но через некоторое время передача ставится в автоматическом режиме. Есть также так называемый режим Sport, когда изменения драйвера шестерни на колесо.
И, наконец, новый край превратился в поле для всех новейших технологий. Во-первых, он оснащен фронтальной камерой, которая дает вид на 180 градусов. Интересные факты: когда водитель включает дворники, чтобы очистить лобовое стекло, небольшой шланг и камеру, а также держать его в чистоте.
Еще одна необычная деталь: подушка в бардачке. Когда ситуация требует этого, бардачок откидывается вперед и вниз, и вылетает Подушка безопасности. Поэтому, когда несчастный случай забастовки пассажиров коленки не на панели пластиковые и мягкие подушки, которые могут спасти вас от серьезной травмы. По крайней мере, так говорят инженеры. В любом случае, никто не хочет попробовать.
Еще одна новая функция является расширением системы активной помощи при парковке. Теперь она способна не только парковка, но и перпендикулярно бордюру между двумя автомобилями. Новая система также может покинуть парковку. Первая демонстрация системы на выставке, она произвела впечатление даже на скептически: в отличие от полупараметрические устройств прошлого, которые требуют от водителя железной терпение, потому что от скорости его действий, последняя версия ОС от парковки на Ford действительно делает жизнь проще для водителя. Эта система была введена впервые на грани, но в целом оно того стоит.
Другие элементы безопасности в новом Ford, таких как электронный контроль устойчивости и контроля AdvanceTrac угла наклона, также заслуживают особого внимания. Система определяет, когда автомобиль попадает слишком резко за угол, и использует газ и все четыре проблемы тормоза передачи вращение в управляемое русло. Последние штрихи к образу полностью оборудованная Форд Эдж – так называется векторизацией крутящего момента, движения по полосе, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения столкновения.
Окончательный вариант спецификации и стоимость будут объявлены позже, на выходе из преимущество в первом квартале следующего года.
Рубрика: