10 ноября 2016 
AdminGWP Ужe сeйчaс этo тиxaя рeвoлюция, кoтoрaя мoжeт пoвлиять нa будущee мирa прoисxoдит, включaя будущee Укрaины и Рoссии. Нa oбoиx – пo-рaзнoму. И рoль в этoм мoгут сыгрaть укрaинскиe тexники и прoмышлeннoсти.
Пeрвыe мaшины с элeктричeским привoдoм пoявились в 1884 гoду, oднaкo дoминирoвaть нa aвтoдoрoгax пoтoм стaли бeнзинoвыe aвтoмoбили.
Сeгoдня нa трaнспoртный сeктoр 60-70% всeй нeфти, кoтoрaя дoбывaeтся нe выпускaeтся, в мирe. Иx прoизвoдствo и прoдaжa стaли oснoвoй для экoнoмик рядa стрaн, включaя Рoссию. Дoxoды oт экспoртa нeфти и гaзa сoстaвляют бoлee пoлoвины рoссийскoгo бюджeтa,
Питaются рoссийскoгo милитaризмa и вoйны, включaя вoйну на Донбассе.
Сжигание бензина также влияет на изменение климата – возможно, самая большая угроза для человеческой цивилизации сегодня.
Замена бензин-электрических автомобилей – особенно в сочетании с электричеством из возобновляемых источников – бы огромное влияние на жизнь и безопасность европейцев и других народов по всему миру. Гигантская частное предприятие немецкой Почтой «Deutsche post» – в этом смысле важным пионером на пути к будущему, менее зависимой от нефти.
Бизнес Deutsche Post является ежедневной доставки до адресата огромного количества грузов.
Несколько лет назад руководство ДП вопрос: как компания может значительно транспортные расходы и воздействие на окружающую среду уменьшить? Это партнерство с Техническим университетом Ахена совместно было принято решение и разработке электромобилей. Результатом их сотрудничества Street Scooter был назван.
В отличие от дорогих роскошных электрических автомобилей, которые были предназначены вдвое дороже, чем их стандартные «бензиновые» модели, немцы с самого начала к разработке машин для ежедневных потребностей Deutsche Post. Это означало, что машина должна быть как можно дешевле, надежно, и суперпрочным с такими техническими параметрами, наиболее подходящими для городской езды.
Street Scooter имел феноменальный успех.
Операционные расходы снизились на 50%, а эксплуатационные расходы на 80% по сравнению с обычными машинами ДП.
Срок службы Street Scooter – 16 лет, при условии работы на шесть дней в неделю. Машина весит 1500 кг перевозить около 300 кг (или 4,3 кубометров груза с максимальной скоростью 80-85 км/ч на расстояние 50-80 км без подзарядки, в зависимости от загрузки и рельефа). В случае некоммерческого использования – если объем груза и вес автомобиля уменьшиться, продолжительность работы машины на одном заряде будет еще больше.
Street Scooter-это не только «мечта».
Уже более тысячи этих машин планирует в службе ДП, и предприятия, которые могут производить до 5 тыс. автомобилей в год. Кроме того, DP уже объявил о намерении продать другим компаниям, автомобили, начиная с 2017 года.
Вторая чрезвычайно важная вещь – цена. Street скутер стоит меньше, чем 10 миллионов евро и ожидается, что эта цифра снизится до 5 тыс. евро.
Конечно, 5 тысяч электромобилей – капля в море. Только в Словакии маленькие люди более 2 млн личных авто, в Польше – около 20 миллионов.
Поэтому надо начать производство миллионов доступных электромобилей.
Для стран с большим промышленным потенциалом, как Украина и Словакия (которая является крупнейшим производителем автомобилей на душу населения в мире) производство электро – таким образом, техническая задача не транспортных средств, как менеджерский.
Пожалуй, это самый простой способ, чтобы ускорить собственное производство электрических машин путем приобретения лицензий для производства Street Scooter в Deutsche Post. Хотя это также вероятно, что местные инженеры и дизайнеры могут быстро развивать подобные образцы – надежные и прочные электромобилей. Но путь от разработки до производства и утверждения административных в нашей бюрократической и коррумпированной среды может варьироваться в кривой и отнимает много времени – а время очень ценно.
Украина может транспортных средств в выигрышной позиции по сравнению со Словакией, когда речь заходит о возможном массового производства электрокаров.
Словацкая экономика очень зависит от производства бензиновых автомобилей и для вас доступные электромобили опасны.Тот факт, что три крупные автопроизводители (Volkswagen, Peugeot Citroën и KIA) уже в Словакии, а четвертый (Jaguar Land Rover) – подход на. Затем создайте производство электромобилей в стране сложнее, чем в Украине.
Этот конкурс можно изготовить и даже убийц.
Поэтому крупные автомобильные лоббирование максимальное замедление или отсрочку от производства электромобилей в Словакии, Чехии и других странах Европы могут компании.
Кстати, это ваш интерес к продолжению производства дорогих бензиновых машин может быть основной причиной, что немецкая Почта выбрал партнера для разработки и производства автомобилей не автопроизводитель, но и технический университет.
Между тем Украина – государство, построить самый большой самолет в мире, –есть специалисты, но также социальных и экономических потребностей недорогих машин, доступных для публикации для собственных граждан.
И еще в пользу электромобилей тот факт, что уменьшение импорта нефти, в том числе из России.играет
Только один вопрос: можем принять этот вызов и возможностей использовать украинские бизнесмены, политики и инженеры?
Источник
Рубрика: