31 октября 2018 
AdminGWP aнтaрктичeскoй экспeдиции, кaждый рaз, кoгдa сaмoлeт стoит нa стoянкe в рoссийскoм aэрoпoрту, и этo oзнaчaeт, чтo кaждый гoд вы дoлжны прoвoдить много координации работ.
После введения в режим полета «Сюэин-601» три года назад, Китай начал планировать строительство постоянного аэропорт в Антарктиде.
Ранее, в 2009 году, во время 25 Китайской антарктической экспедиции КНР построил четырехкилометровую впп шириной 50 м до 3 км на запад от станции «Куньлунь». Эта полоса предназначена для взлета и посадки самолетов.
В январе 2010, во время 26-й Китайской антарктической экспедиции в внутриконтинентальном леднике Южный полюс была построена полоса для экстренной посадки или запасных самолетов.
По словам знатоков, с трудом, конструкция постоянного аэропорт не уступает создание исследовательской станции.
Эксперты также считают, что это большая сила в исследования на Южном полюсе, Китай должен гарантировать материально-техническое обеспечение для собственной деятельности в Антарктике. Поэтому строительство постоянного аэропорт имеет важное значение: аэропорт будет удовлетворять стратегические потребности Китая на Южном полюсе, для продвижения в расследовании, а также будет способствовать в КНР было право голоса в управлении воздушного пространства в Антарктиде.
Источник: TREND
Рубрика: