19 июня 2016 
AdminGWP Кaбминoвский зaкoнoпрoeкт «прoeкт зaкoнa o внeсeнии измeнeний в нeкoтoрыe зaкoны Укрaины в сфeрe aвтoпeрeвoзoк с цeлью привeсти eгo в сooтвeтствиe с зaкoнoдaтeльствoм Eврoпeйскoгo Союза» значительно усложнить жизнь для тех, кто планирует установить ГБО (газобаллонное оборудование автомобиля). И в самом деле, сделать такой монтаж не представляется возможным.
Тот факт, что установка газобаллонного оборудования (изменение вида топлива) привлекает для замены техпаспорта МВД в СК, сообщает autoblog.ua. Согласно нынешней редакции закона Украины «О дорожном движении», переоборудование должно соответствовать «правилам, нормативам и стандартам Украины». Это разрешено после согласования с производителем такой операции с TS или органом, уполномоченным Кабмином.
В новой редакции статьи 32 закона слово «или» исключить, а в такой трактовке любое переоборудование должно быть после консультации с производителем и в аппаратной, и с уполномоченным органом.
Итак: если з/п 4683 закон примут, то для легальной установки ГБО, например, в «Ауди», сначала необходимо адекватное написать запрос в центральный офис марки в Ингольштадте, чтобы оттуда официальную (и положительный) ответ, чтобы перевод документа с немецкого языка на украинский, и далее, чтобы перейти к «через кабинет министров уполномочил орган», который, в свою очередь, должен принять документ. А представьте, как весело будет с получением такого разрешения от японских или китайских производителей.
Очевидно, что за рубежом автомобильном заводе могут или просто не отвечают на запрос, или ответ может быть отрицательным. И еще производитель может потребовать сертификаты от СТО на оборудование и материалы, или назначить отдельную экспертизу по вопросу о том, какая оплачивается конечно. Если фабрика находится в Украине – «Достучаться» до него будет проще, но будут ли наши автофабрики дать «добро» на установку того же ГБО, в то время, когда они сами предлагают новые автомобили с уже установленным «автогазом» — это большой вопрос. Давать такое разрешение, чтобы заработать на третий, это как на «погреть руки» сам, вопреки логике ведения бизнеса. Особенно украинский.
Как результат – предсказуемый трудности с получением ответа производителя, форма документа и его перевода, что заставляет сомневаться в эффективности предложенного механизма. И местные автопроизводители, скорее всего, всем нуждающимся будут переадресованы на авторизованный мастерской или прямо на заводе. Поэтому перевооружение, как таковое, вместе с установкой ГБО, может уйти в небытие или будет ловить очень долго и дорого.
Напомним, что документ № 4683 в настоящее время имеет статус «зарегистрирован в ВР» и находится в обработке в соответствующих комитетах.
Рубрика: