Безопасно ли ездить летом на зимних шинах: эксперимент

Тoрмoжeниe нa лeтниx и зимниx шинax: рaзницa сущeствeннa

Журнaлисты «Aвтo24″ испытaли тoрмoзнoй первозимье нa зимниx и лeтниx шинax подле тeмпeрaтурe вoздуxa 18 грaдусoв Цeльсия.

Xoтя бoльшинствo вoдитeлeй знaют, чтo зaмeну шин нa сeзoнныe нaдo прoвoдить возле срeднeсутoчнoй тeмпeрaтурe 7ºС, нe всe придeрживaются этoй рeкoмeндaции. Нo eсли oсeнью пoслeдствия игнoрирoвaния зaмeны шин видны всeм с-зa мaссoвыx aвaрий вo врeмя пeрвoгo гoлoлeдa, в таком случае весной это не беспричинно заметно. Однако наш проба доказал: последствия езды нате зимних шинах летом без памяти похожи!

Эксперимент по торможению пишущий эти строки провели на ровной асфальтовой дороге подле температуре 18ºС на автомобиле Audi Q5. К него использовали два комплекта популярных в Украине шин премиум-класса одного размера – 235/55 R19. Зимние шины – Bridgestone Blizzak, летние – Continental Premium Contact 6, нажимание во всех шинах – 2,3 атм.

Измеряли динамику торможения профессиональным прибором V-Box Racelogic со скорости 80 вплоть до 5 км/ч до. Он с через GPS отслеживает различные результаты, так-таки нам для этого эксперимента нужны всего лишь скорость остановки и тормозной метода.

Сначала замеряли показатели сверху зимних шинах. Разгонялись почти до 90 км/ч (измеритель измерял показатели по скорости 80 км/ч) и едко тормозили «в пол». Audi Q5 оснащена электронными системами ABS, ESC, чего) в этом случае от квалификации водителя с гулькин нос что зависело – автомобиль выполнял задание с помощью электроники. Она работала качественно – автомобиль не заносило, дьявол даже почти не «клевал носом», поелику все тормозные механизмы работали хорошо и слаженно. Об этом слышно и результаты, которые мало отличаются корефан от друга. Таким образом провели согласно 10 торможений на зимних шинах и 10 – сверху летних. Показатели оказались следующими:

Результаты измерений:

Зимняя гусматик

  • Время остановки – 2,8 с
  • Тормозной стезя – 32.2 м

Летняя шина

  • Срок остановки – 2.2 с
  • Тормозной средство – 24.6 м

Скорость – 80-5 км/ч, инструментарий – V-Box Racelogic, 14.05.2021, t +18ºC

Как будто из результатов, на зимних шинах отечественный Audi Q5 останавливался в среднем следовать 2,8 секунды, на летних – следовать 2,2. Будто бы дистанция огромного размера не очень большая – благоп реакции на появление подводные камни у разных водителей может и переваливать этих полсекунды.

Однако коль (скоро) сравнить тормозной путь, так ситуация оказывается намного серьезнее. В (видах остановки со скорости 80 км/ч железка проходит 24,6 метра получай летней резине и 32,2 метра – получи зимней. Разница – в 7,6 метра, так есть в полтора корпуса автомобиля! Иными словами, разве в двух полосах движения с одинаковой скоростью ехали бы автомобили с зимними и летними шинами, так один бы остановился условно раньше пешеходным переходом, а другой сделано за ним! Последствия такого торможения просто предсказать. Причем при больше высокой температуре воздуха и использовании в среднем называемых “скандинавских” шин несоответствие будет еще более ощутимой!

«Годится учесть, что данный опыт проводился в условиях, близких к идеальным, – говорит голова украинской группы по тестированию шин бери европейских полигонах Tyres Testing Group Земледелец Дацык. – Это были шины и колеса премиум-сегментов, поэтому ответ торможения оказался очень хорошим. В самом деле украинские водители ежесекундно используют шины бюджетного сегмента, а автомобили – старые и маловыгодный всегда на 100% исправные. Рядом таких условиях тормозной линия в обоих случаях будет необходимо большим».

Кроме тормозных свойств, зимние и летние шины имеют баснословно разные показатели управляемости получи мокрой и сухой поверхностях. Получай зимних шинах автомобиль с большим опозданием реагирует нате резкие повороты руля в экстремальных ситуациях, ведь есть при необходимости быстрого объезда пешехода, автомобиля иль другого препятствия сделать экий маневр успешно маловероятно.

Не беря в расчет того, если вы решили «добить» старые зимние шины в летнее время, имейте в виду, что беспроигрышность к аквапланированию (т.е. способность безопасно ездить в словно небо прорвало) на таких шинах беспредельно низкая. Кроме того, приложение зимних шин летом отрицательно сказывается на экономичности автомобиля. Маловыгодный надо забывать и о чрезмерном износе сильнее мягкой зимней шины и иссыхание ее резины летом. Трендец это значительно ухудшит ее свойства следующей зимою. А если вы решили наезживать на «зиме» все титанида – скорее всего, до следующей зимы возлюбленная не выдержит.

Впрочем, важнейший вывод нашего эксперимента – возьми зимних шинах почти бесцельно же опасно ездить в летнее время, как и на летних – в зимнее время. Поэтому если вы опять не сменили зимние шины сверху своем авто, немедленно ищите стоит на повестке дня. Ant. отдаленный шиномонтаж! И покупайте только тетуня шины, которые в независимых испытаниях занимают высокие позиции.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.