Журнал о перевозках

Плaнируeт oкoлo Гaншинa — сoздaниe прoтoтипa мeньшe лoбoвoй плoщaдью и вeс. Зa счeт кaрдaнa руль свoбoднo мoжнo дeржaть в рукax, упрaвлeниe нa бoльшoй скoрoсти стaл точно, а на малых скоростях легко можно повернуть с минимальным радиусом разворота. «Планирую использовать этот прототип для обычных поездок, со временем усовершенствуя его и отрабатывая новые решения, — сказал мастер. — со Временем пена начнет разрушаться от действия воды и уф-защиты, поэтому, возможно, первее всего заменю ленты на легкую текстуру, но нужно научиться хорошо кроить».
Также мастер отметил, что проект был поставлен технические решения, которые часто используют веломобилях европейцы, Например, это руль-хомяк с карданом и ручку тормоза двумя тросами в середине рулевого колеса.

Комфортную скорость езды на маловесном транспортного средства — 25 км / ч. Житель Черкасс Алексей Ганшин ходить в городе и окружающей территории в необычных скотчмобиле, сделанные своими руками. В его проекте умелец пишет в Facebook.
Ганшин любитель велопутешествий, и скотчмобиль новый этап в создании корпусного веломобиля.
После 110 км обнаружил типичные, стирания протектора переднего колеса, который показывает не достоверные регулирование колеи. Добавить состоялись алексей Ганшиным февраля 18-2016 года. Поездка в город и обратно: 118 тыс. км-на Температуру от -9 до+2″. Как сообщил Корреспондент.net2015 в августе французы показали необычный «внедорожник» Swincar.

Австралийцы создали, солнечные спорт-кар
км на Температуру до -9 +2, — писал он, — После 110 км обнаружил типичные, стирания протектора переднего колеса, который показывает не достоверные регулирует менталитет». Хотя, конечно, хотелось бы уменьшить вес. Его общая высота достигает 1,4 м, высота самолета — 77 см, а ширина колеи — 59 см. Длина скотчмобиля — 2,6 метров, а ширина 66 см. При этом, вес скотчмобиля — около 34 кг, сказал Ганшин сайте Украинского ВПЧ с клубом. Пыли шарнирно подвески защищены силиконовой клея, а слепой зоны в скотчмобиля — не более четырех метров. По словам умельца, корпуса, внутри достаточно тихо и тепло. «Поездка в город и обратно: 118 тыс. В качестве шасси использовать мастер трайк Универсал-2. Он также обтянул тело переехал в ереван и пленкой для оклейки мебели, а в нижней затянуть лафсановою тканью. Экономии веса Ганшин проверить водопроводные трубы для наружного охлаждения лентой (фото). Также транспортное средство оборудовано фонарем, спидометром и анемометром. «Низкие передачи даже очень резкие взлеты не проблема, если нет грязи или льда. Но уже радует то, что вес скотчмобиля вписаться в 35 кг, по сравнению с европейскими моделями он не самый тяжелый для них», — сказал Ганшин.
Первый раз Ганшин автомобиль вышел из скотчмобиле 3 февраля, а уже 19-го февраля совершил в далеком оставляя 118 тыс. км, Причем, комфортно, скорость составила 25 км / ч, сказал мастер.