Журнал о перевозках

Peugeot e-2008 имeннo тaкoй. Имeннo этo слoвoсoчeтaниe пoчeму-тo пришлo нaм в гoлoву ужe с пeрвыx минут знaкoмствa с ним, дa и нe oтпускaлo всe отрезок времени тeстa. Пaрoчкa из кoтoрыx, кстaти, выдaлись дoвoльнo прoxлaдными – нoчныe тeмпeрaтуры дoстигaли -11 грaдусoв. Пoэтoму нaм eсть чтo скaзaть o тoм, кaк вeдeт сeбя этoт элeктрoкaр нaстoящeй зимoй.

Дa, Peugeot e-2008 – элeктрoкaр. Нo прeждe всeгo oн – нoвый Peugeot 2008, тaк чтo нa eгo примeрe интeрeснo рaссмoтрeть глaвныe прeлeсти пoпулярнoгo крoссoвeрa пoслeднeй вeрсии. Мoжнo дaжe скaзaть, чтo всe прeлeсти, пoтoму чтo элeктричeский 2008-й прeдлaгaeтся в eдинствeннoй тoпoвoй кoмплeктaции GT с мaксимaльным нaбoрoм всex блaг.

Нo снaчaлa рaссмoтрим нoвую внeшнoсть. Нaибoльшиe измeнeния прeтeрпeлa пeрeдняя чaсть aвтoмoбиля – oнa пoлнoстью oбнoвлeнa. Чeрты лицa Peugeot 2008 слoвнo oбoстрились, блaгoдaря чeму крoссoвeр выглядит бoлee динaмичным. В зaмeтнo рaсширeннoй рaдиaтoрнoй рeшeткe тeпeрь прeoблaдaeт вeртикaльнaя гол-лайн, удaчнo oбъeдинeннaя в единый объединение с новой световой LED-подписью в боковых частях бампера: «клыки» сменились «когтями». Каста подпись выполнена в стилистике легендарного гиперкара Peugeot 9×8, которой дебютировал в последнем Ле-Мане. Напомним, что-что дебют оказался удачным, обе механизмы успешно достигли финиша, а сие по меркам супертяжелой 24-сторож гонки уже небольшая нике.

Приятно, что светодиодные победные когти получают по сей день версии Peugeot 2008 несамостоятельно от оснащения. А вот цветная эспандирование на решетке радиатора еще подчеркивает исключительность богатых версий, ввиду она предлагается начиная с комплектации Allure. Новые светодиодные глаза Full LED с интегрированными дневными ходовыми огнями и адаптивным дальним светом High Beam Assist, которые вас видите на фото, предназначены только-тол для топовой комплектации GT. Однако, во всех остальных комплектациях свежий Peugeot 2008 также оснащается светодиодной оптикой, неужели что немного проще – Eco LED.

В задней части свеженькие Peugeot 2008 выглядят одинаково авантажно: все версии получили новые 3D-фонари, декоративные первоначальные сведения современного серого цвета и новую текст «Peugeot» на крышке багажника – нынче она гордо сияет в (обмен старого логотипа в виде льва. Таким (образом что нынешний Peugeot 2008 годится. Ant. нельзя безошибочно узнать как спереду, так и сзади.

А этот ис серый металлик, в который окрашен испытательный Peugeot е-2008 и который впервой появился именно на электрической версии, еще предлагается без доплат держи любой модификации 2008-го. Побольше того, сейчас он доступен в фолиант числе на Peugeot 408. Ведь есть перед нами жуть редкий случай, когда получи и распишись самом деле отличный цветок кузова можно получить на даровщинку. Убедитесь лично во всех преимуществах обновленного Peugeot 2008, а особенно его электронной версии, проконсультировавшись с дилером.

Между тем вернемся к тестовому Peugeot е-2008 и заглянем в его за исключением. Ant. с преувеличения шикарный салон. Тогда прежде всего привлекает напирать великолепная отделка из алькантары: мягкая, безумно приятная на ощупь. Основному серому цвету весть подходят тоненькие ленты с ярко-зеленого. Такая ход цветов в действительности решает сверхсложную задачу: салончик остается практичным, но невыгодный становится грустным.

Да и что можно загрустить за рулем, в отдельных случаях у тебя перед глазами Peugeot I-Cockpit? Комфорт этой концепции организации пространства (возлюбленная заключается в том, что дальнобойщик смотрит на приборы безлюдный (=малолюдный) сквозь руль, а сверху него) сделано доказано временем. Впрочем, в тестовом кроссовере никак не просто I-Cockpit, а система последнего поколения, согласен еще и в самом совершенном исполнении – с 3D-эффектом. Забавно смотреть на виртуальные стрелки, которые можно представить парят над шкалами, несомненно еще и оставляют за на лицо удивительный цветной шлейф! Сие самый настоящий эксклюзив, такого чуда безлюдный (=малолюдный) предлагает никто в классе, согласен и вообще почти никто никак не предлагает. Мы по крайней мере аналогов безграмотный встречали. Неудивительно, что I-Cockpit с 3D-эффектом входит всего лишь в топовую комплектацию GT за 1 437 700 грн. Напоминаем, что такое? электрический Peugeot е-2008 представлен то-то и оно в ней. И только в ней.

К тому же одна проверенная временем доминанта Peugeot – это оформление переключателей центральной рента в стилистике рояльных клавиш. В первый раз мы увидели такое до сего времени много лет назад в Peugeot 508, а сегодня почувствовать себя пианистом (бог) велел в большинстве моделей Peugeot, и 2008-му сие очень идет. Хотя физиономия самих клавиш со временем изменился: они, по части правде говоря, уже крошку меньше напоминают рояль, да стали более удобными и современными, а надо ними расположена тачскрин-плита. Ее виртуальные кнопки безвыгодный требуют нажатия – только легкого прикосновения. Peugeot предлагает их пользу кого быстрого доступа к наиболее важным функциям, таким наравне Home в бортовом меню, заведывание климатом, включение подогрева сидений. Строго говоря, это было и до обновления, же вдруг вы не были владельцем дорестайлингового Peugeot 2008, если на то пошло наверняка вам будет завлекательно узнать об этом.

Переключатель АКПП в виде маленького переключателя бери консоли, которым можно нетрудно управлять буквально одним пальцем, в свой черед хорошо знакомое решение. Оно оказалось в такой степени удачным, что его не возбраняется встретить не только в Peugeot, только и в других моделях концерна Stellantis. За всем тем в новом Peugeot е-2008 текущий селектор, сменивший традиционную ручку автомата, стал а ещё более удобным. Ведь пизда ним расположилась небольшая игольник с карбоновой отделкой, на которую хоть положить запястье.

Ну а без дальних слов взглянем на 10-дюймовый административный дисплей. Теперь он привлекает безлюдный (=малолюдный) только беспроводными Apple CarPlay/Android Auto, красивым и удобным листок (например, радиостанции можно нетрудно «листать» свайпом), но и детальными картинками с новых HD-камер, передней и задней. Ни одна пешка вокруг Peugeot е-2008 безлюдный (=малолюдный) скроется от внимательного взгляда водителя! Обратите почтение, что обе HD-камеры входят в комплектацию GT, создавая систему кругового обзора. В таком случае есть используются они неважный (=маловажный) только в электрическом Peugeot е-2008, а и в топовом оснащении 2008-х с ДВС. В средней комплектации Allure последние получают не менее заднюю HD-камеру и обзор, согласно, на 180 градусов.

Завершая цзюань о прелестях нового Peugeot е-2008, должны до этого времени вспомнить водительские сиденья с массажем, зл потолок, безрамочное зеркало заднего вида, беспроводную зарядку в (видах смартфона и пакет «Безопасность», точно также является частью комплектации GT. В нынешний пакет входит множество электронных ассистентов – ото системы распознавания дорожных знаков и усталости водителя по адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go и системы предупреждения о столкновении и экстренного торможения Active Safety Brake. Если нет вы уже готовы стяжать новый Peugeot е-2008, посетите онлайн-конструкция бренда и выберите желанный жестянка, уже доступный в Украине.

А без дальних слов самое время узнать важнейшие подробности движущей силы Peugeot е-2008. В техническом смысле симпатия в значительной мере перекликается с Citroen e-C4, каковой мы тестировали раньше.

Электрокар быстро реагирует на акселератор, особенно в режиме Sport, вследствие новому гибридному синхронному электромотору HSM, установленному в обмен. Ant. наряду с привычного PSM. Главная фишка HSM – на (все) сто процентов новый ротор, выполненный за технологии топологической оптимизации. Сие метод автоматизированного проектирования, какой-нибудь дает возможность достичь максимального соответствия стать и функции продукции. К тому но производитель позаботился, чтобы магнитное марго ротора всегда было постоянным.

В экономичном режиме, насупротив, акселератор ощутимо задемпфирован, который помогает максимально сохранять энергию батареи, невыгодный опасаясь случайной «передозировки». Мере) этой энергии хватает? Я начали тест с полностью заряженной батареей, и маркер показывал 400 км. Объединение нашему глубокому убеждению, ежели рассудительно ехать в сугубо экономичном режиме, безвыгодный используя кондиционер или разогреватель, их вполне можно минуть. Но ведь на улице зимка. Обычно у электрокаров в холодное времена года можно ожидать снижения паспортного пробега в одном заряде в полтора-две раза – многое будет быть во власти от стиля езды и ото того, какую температуру в салоне ваш брат считаете комфортной. Peugeot Е-2008 равным образом подчиняется законам физики и безвыгодный может избежать воздействия температур нате величину пробега, однако возлюбленный уверенно держится на нижней границе сего воздействия. То есть, условно говоря, по зиме у вас будет реальный километр изо обещанных 1,5 км, и сие очень хороший результат.

За этого инженеры Peugeot сделали многое. В Peugeot е-2008 установлена новейшая подразделение, которую получают и другие модели концерна Stellantis, построенные получи платформе e-CMP. Новации касаются в первую хронология химического состава батареи – получается больше никеля, меньше марганца и кобальта. Просто поэтому увеличилась продолжительность эксплуатации и зумпф, которая достигла 54 кВт*ч. Заметим, аюшки? полная зарядка батареи с обычной розетки будет требовать времени 11-20 часов – в зависимости через мощности (3,2 или 1,8 кВт под лад). Если использовать Wall box – настенное зарядное строй, то продолжительность зарядки уменьшится на глазо до 5 часов, потому что такое? бортовое зарядное оборудование Peugeot е-2008 отныне. Ant. потом имеет мощность 11 кВт. Начинай а на скоростных зарядных станциях только и остается пополнить заряд с 20 до самого 80 процентов буквально из-за полчаса, поскольку электрокар принимает стационарный ток до 100 кВт.

Позитивно влияет сверху величину общего пробега и термический насос, который оптимизирует бить по карману энергии на кондиционирование и подогрев. Задний заслуживает дополнительных подробностей, в таком случае сейчас зима. Вот вы обещанный реальный кейс в одно зимнее утро. Нате улице – минус 11. Держи лобовом стекле – не архи толстый, однако достаточно мертвецкий слой оледенения. Включаем кнопку обдува, и слово в слово через две минуты дворники поуже смахивают со стекла остатки льда. А а ещё через пару минут гаснет сообщение о неработающей системе отслеживания положения (авто)машина в своей полосе. Это означает, отчего ото льда избавилась и верхняя отдел стекла, где расположена видеокамера. Подходящий, благодаря мощному ТЭНу разогретый воздух начинает поступать в салончик почти сразу, что небезвыгодно отличает электрический Peugeot ото большинства автомобилей с ДВС.

Иначе) будет то мы уже прибегли к сравнению с ними, подобает отметить, что электрический Peugeot e-2008 – сие 2008-й с лучшим распределением веса в соответствии с осям, а батарея в подполье сверх того снижает центр этого веса. Как поэтому тестовый кроссовер радует отнюдь не только хорошей динамикой (9 секунд накануне сотни), но и филигранной управляемостью. Симпатия действительно очень послушный мальчоня, на нем можно бегло и весело проходить повороты.

Сие, наверное, особенно оценят тетечка, кто может позволить себя топовую комплектацию GT. Ведь наклейка на Peugeot 2008 с ДВС, так есть гибрид с бензиновым мотором 1,2 л и 1,5-литровым турбодизелем, которые предлагаются в этой топовой комплектации, составляет 1 322 900 грн и 1 362 600 грн должно. Электрический вариант кроссовера Peugeot e-2008, напоминаем, имеет смысл 1 437 700 грн. Не непомерно большая разница, чтобы отказать себя во владении этим отличным электрокаром. Благодаря этому что Peugeot e-2008 без сомнения очень кайфовый кроссовер – последний крик моды и уютный, удобный и послушный. Очищать возможность убедиться в этом собственнолично, посетив один из дилерских центров Peugeot. Советуем (до и сделать.

ЗВ\’ЯЗАТИСЯ З МЕНЕДЖЕРОМ ОНЛАЙН Цейхгауз