8 июня 2016 
AdminGWP Пeрвaя мирoвaя вoйнa дaлa мoщный стимул для aвтoиндустрии.
В 1870 гoду вo врeмя фрaнкo-прусскoй вoйны фрaнцузский мaршaл Фрaнсуa Бaзeн пoявился в oкружeниe в гoрoдe Бoльшoй. Этo 170-тысячнaя группирoвкa блoкирoвaть прусскиe чaсти, прeвышaющeй силы. Пoстeпeннo бoeприпaсoв в гoрoдe зaкaнчивaлoсь, a сильнoй рaспутицы и пoстoянныx oбстрeлoв кoннoм экипaжe нe мoжeт oбрaбaтывaть нeoбxoдимыe oбeспeчeниe, пишeт Нaтaлья Гузeнкo в № 14 журнaлa Кoррeспoндeнт aпрeля 15-2016 гoдa.
Тaкжe нe имeл вoзмoжнoсти дeвушкe кoличeствo прoвиaнтa, пoтoму знaчитeльнaя чaсть лoшaдeй былa вскoрe съeдeнa сoлдaт. Пoслe тoгo, кaк пoстaвки бoeприпaсoв для суxoй, Бaзeн пoдписaл укaз o кaпитуляции. В пaрижe пaдeниe Вeликoгo стaлo пoвoдoм для вoлнeний и дeмoнстрaций. A пoслe игры и Нaпoлeoнa III пoд Сeдaнoм, в тoм жe году Франция вынуждена была капитулировать перед Пруссией и подписать унизительный мир.
Тогда же военный суд Базена на расстрел, но приговор был заменен на 20-летнее заключение на острове Номер-Маргерит не далеко, Кан. Из тюрьмы маршалу удалось бежать, спустя некоторое время он поселился в Мадриде.
Вскоре жена и зинин оставил его, и полководец, доживая свои в полной нищете и забвения, писал воспоминания. В них он пытался оправдаться за поражение Представил и укладки вину армии командование не пожелавшее в свое время заниматься венам. Во франции книга была сразу же запрещена, и остались по большей части незамеченными.
В 1914 году, когда началась Первая мировая война, и понятно, что мобильность армий будет определять победителя командование французской армии вспомнили об этой книге и начал внимательно его изучать. Дело в том, что в это время впервые в истории в Европе сформировался фронт от Северного моря до Средиземного. Требуется постоянно поддерживать в структуре миллионы солдат, которые неотрывно был первый на линии соприкосновения. Железная дорога не может обеспечить своевременную поставку. А автомобилей в начале войны так мало, что даже высшего командования армии ездили в инвалидных колясках, запряженных лошадьми-тяжеловозами.
В германии ситуация была несколько лучше. Там удалось мобилизовать более 8.500 легковых автомобилей и более 10 тысяч грузовиков. Также война начала многие заводы стали выпускать двигатели и машины для нужд фронта. Затем началась концерна Bayerische Motoren Werke (BMW), который выпускал двигатели и запчасти для самолетов, а после переехал в тормозные механизмы поездов и, наконец, машины и мотоциклы.
В 1916 году компания получила огромный военный заказ самолетов для двигателей и зарегистрировать его апротинин. Но в ближайшее время производить автомобили и двигатели стали из. Ведь Средний державы (германии и Австро-Венгерская империя), были вынуждены опираться только на свои силы и ресурсы Из колоний, а торговля с другими странами блокировалась военного флота Великобритании. К концу войны Германия строила грузовики деревянный на колесах, которые могут ездить на спирте.
Именно эта война показала, что автомобиль станет основным ударным способом много лет назад. Даже первое применение танков было не столь успешным
Тем не менее, именно эта война показала, что автомобиль станет основным ударным способом много лет назад. Даже первое применение танков было не столь успешным. А вот машины начали травить пулеметами и даже пушками, заказать и установить в них специальные подвески, для большой проходимости и обязанность. И уже никто не сомневается, что автомобиль станет основой для армий будущего.
Такси спереди
Войны в Германии и во Франции уже достаточно автомобилей. Но по большей части они принадлежали к гражданской парку. военное командование очень консервативно относиться к использования как для транспортировки боевых условиях.
Еще в 1905 году на заводах «Renault» и Mercedes малые колесные повозки начали устанавливать пулеметы и примитивный заказ. Но они больше были похожи на велосипеды с оружием. Кроме того, их обслуживание было достаточно много времени.
Бронецикл Симмса, 1898: Первые попытки моторизации войск выглядел именно так
Например, начать с автомобиля осуществлялась таким образом. Манеткой их частоты вращения коленчатого вала. После страница зажигалась светом дизельных двигателей с магнето на аккумулятор. Теперь придется идти в атаку ренат и крутить только по часовой стрелке. Нужно было достать этот повод, так, что все пальцы ладони были процесс урегулирования параллели имеет, иначе при запоздалом зажигании шахт может крутануть ручку вперед и сломать палец. Затем оставалось быстро войти в кабину, снова включают магнето и запустить первую скорость. Короче говоря, ветер автомобиль очень трудно.
Немецкой армии признался, что войска не могут двигаться с такой скоростью, как раньше, поддерживать стратегическую инициативу. Поэтому еще до войны Берлин начал заводах заказы по сборке военного автомобиля.
Специальной популярностью пользуются грузовики для перевозки боеприпасов: ХХ расход снарядов на один аккумулятор выросли на 500% по сравнению с Крыма или Франко-Прусской войн, поэтому танит часто страдают от того, что в первый час обстрелов снарядов завершены.
Чтобы избежать этого, Германия выдано было более грузовики. В то время они не могут стала очень высокой нагрузки мощности и крест, но служит хорошей заменой для коня. За тот же период BMW-н начал строить самолетные двигатели, которые считаются наиболее передовых разработок в мире.
Грузовик Бенц перевозка самолетов Ньюпор российских войск
В 1914 году противникам кажется, что они готовы к решительному столкновению. Однако выяснилось, что немецкая армия снаряжена значительно лучше своих французских конкурентов. Так что, расстояние от Седана и Меца немцы преодолели несколько недель, хотя в 1870-е из них требовалось на это больше месяца. Такой темп невозможно было только пехотных частей, но Германия впервые начали применять механические войска в количестве.
Не удивительно, что французское командование просто не успевало реагировать на их мобильность, Поэтому в сентябре 1914 немецкие войска уже стояли на реке Марн, откуда открывается был их путь в Париж. Маршала Франции понимали, что в армии нет средств для передачи на фронт резервных частей, которые не только начали прибывать в столицу. Особенно войск колоний в Северной Африке – в Алжире и Марокко, отличавшихся высокой боеспособности.
В результате было принято решение реквизировать более чем на 1 тыс. такси сажать своих солдат, таким образом отправив их на фронт. Машины, из которых ехало 10-15 военных, потянулись в германские позиции. Успели вовремя, французов удалось стабилизировать линию фронта и тянуть резервы через поезда и обычный шаг.
Автомобили оказались менее уязвимы для артиллерии и авиации, чем поезда, потому что они могут пойти в гибдд и постоянно менять его телеком. В конце концов, они начали массово выписывать на фронт, Оказалось, что многие компании не готовы к такой масштабному производства, особенно во Франции или в России. Например, заводы Renault может в начале войны выпустили только 20 автомобилей. Армия потеряли их намного больше.
Так, в битве за Verdun, который длился почти год назад (в 1915-го по 1916-й), автомобильной общение позволило французов, чтобы держать линию фронта и сдать город. Немецкие танит быстро из строя снять железнодорожной отрасли, и потому доставка может производиться только по пути.
Но, в то же время, невосполнимые потери французской стопки достигали до 50 машин в день. И многие из них не были разбиты взрывов, а, просто, любимый. Ремонт транспорта в боевой обстановке, не умели.
Заокеанская помощь
Во второй половине войны ситуация с автопарками стран начали резко изменилось. Этому способствовали большие возможности, которые вошли в они наносятся на европейском континенте
Для того, чтобы сразу обеспечить свою армию транспорта и в то же время, чтобы помочь союзникам, Вашингтон свои, присущие ему размахом заказать в компании FWD, расположенный в Кливленде, 30 тыс. полноприводных автомобилей грузовик. Это было только в первый автомобиль, который может пойти только один привод на шоссе, а на местности впечатляет колеса, что делает машину более проходимой.
Канадский полноприводные грузовики значительно наметили победа Антанты
До нью в Европу поставляется более чем на 12 тысяч таких автомобилей. Большинство из них идут в армии США и Великобритании. Машины то очень ценный ресурс, чтобы просто так дать их французских союзников. Тем более, что в Париж он начал постепенно улучшить массовое производство грузовиков. Большая часть этих автомобилей комплектовались лебедкой и прожектором.
Также американцев примеру французы и англичане создали первый портативный автомастерские, располагающие все важные детали для ремонта не только автомобилей, но и конской упряжи, так что гужевые повозки останутся важным элементом питания. В это время из Америки в Европу стали и запчасти, и бензин, которые обеспечивать возможность полного ремонта и восстановления автомобилей на фронте. Поэтому необратимые потери автотранспорта в 1916 году существенно снижается.
В ситуация, где начали испытывать дефицит бензина и запасных колес. Потому что международная торговля Берлина была парализована, должны были изыскивать способы без импортных товаров.
Основная проблема остается топлива, значительная часть добыча шахт Галичины, и едва хватает самолетов и дирижаблей. А низкооктановый бензин почти полностью шел на нужды подводного флота
Основная проблема остается топлива, значительная часть добыча шахт Галичины, и едва хватает самолетов и дирижаблей. А низкооктановый бензин почти полностью шел на нужды подводного флота, который хотя бы немного попробовать, чтобы сдержать поток американских товаров и сырья, идет через Атлантику.
Вот почему большинство автомобиль скоро пришлось перевести на смесь бензола и картофельного спирта. Это привело к быстрому износу двигателя, но выбрать не было.
Еще одной проблемой были шины. В начале войны их срок службы определялся максимум 10 тысяч км пробега. В условиях боевых действий этот показатель сократился до 5-8 тысяч, А взять каучука для производства резины было неоткуда.
Чаще всего используют шины из регенерированной резины, то есть восстановленные с помощью искусственного каучука. Но было гораздо хуже, естественно, что такие шины смогут работать только 2-3 тыс. км, а Также шины делали из дерева или стали, но они не могли конкурировать, нагрузок и очень быстро разрушались.
Легковых машин пытались экспериментировать с пружинными колесами, которых ободу идет, стальные пружины. Но они тоже не отличаются долголетием. Дело дошло до того, что водители собирали по обочинам старые шины и поставить их на колеса, чтобы они но дополнительные 100 тыс. км
К концу войны французы смогли поставить на фронт более 100 тысяч, британцев – 47 тысяч союзники на Западном фронте дела был поставлен более чем 200 тысяч автомобилей, в том числе мотоцикл
К концу войны французы смогли поставить на фронт более 100 тысяч, британцев – 47 тысяч союзники на Западном фронте дела был поставлен более чем 200 тысяч автомобилей, в том числе мотоцикл. Противопоставить Средней державы могли, только 40 тысяч автомобилей всех фронтах.
Не удивительно, что наступательные действия союзников в 1918 году прошло более быстро, в то время как предложение значительно улучшилось: Воевать в таких условиях было невозможно, и Германия капитулировала.
Кавалеристы имели мало шансов с броневиком
Согласно Версальскому мирному договору в Берлин не могла иметь танков, самолетов и подводных лодок. Крупные машиностроительные заводы остались без работы. Такие компании, как » BMW » или » Mercedes, были вынуждены перейти на выпуск гражданских автомобилей и мотоциклов. В то время эти компании, которые смогли увеличить производство, с помощью государственных заказов, начать производить гражданского транспорта и основанием для постепенного экономического возрождения:
А уже в 1930-е годы концерну снова получил полную скачать со стороны нацистского правительства, который успешно начал подготовку к уже полностью моторизированной войны.
***
Этот материал опубликован в № 11 журнала Корреспондент марта 25-2016 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. Правилами использования материалов журнала Корреспондент, которые опубликованы на сайте Корреспондент.net можно ознакомиться здесь.
Рубрика: