МАК: причиной катастрофы FlyDubai стал человеческий фактор

1dd932f45caefc536ac2e8062d09d1da

Согласно опубликованным данным Межгосударственного авиационногокомитета (МАК) о расследовании причин крушения Boeing 737 компании Flydubai в Ростов-на-Дону, напрашивается первое предположение, что причиной аварии был «человеческий фактор».

Другие актуальные предложения по России

Туры в Россию


04.07.16 России,

53000 ⃏,
11 н. н.,

DBL,
FB
ПОЛОНИЯ (Красноярск).
Подробнее →


03.06.16 России,
г. Коломна,
32200 ⃏,
15 н.,

Детский лагерь,
TPL,
FB+ (расширенный),
Пирамида Тур.
Подробнее →


08.07.16 России,

98400 ⃏,
12 н. н.,

DBL,
FB
ПОЛОНИЯ (Красноярск).
Подробнее →

«По результатам предварительного анализа информации с бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял посадку в ручном полете (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (Нижняя граница облака на 630 м, ветер 230 грамм. 13 м/с, порывы 18 м/с, сильный дождь, дымка, в прямом сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра). В процессе первого захода на посадку в 22:42 UTC на высоте 340 м, после получения информации от бортовой системы «сдвиг ветра» (резко меняет силу и направление ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего совершил рейс в аэропорту в ожидании улучшения погодных условий», — в частности, в докладе. При этом метеорологическое оборудование аэропорта, является нормой. Сообщается также, что сотрудники, которые проводили метеорологических услуг для полетов, действовал в строгом соответствии с нормативными документами.

«В процессе повторного захода на посадку, которое осуществляет свою деятельность также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и начал подъем с выходом двигателей на режим взлета. На высоте 900 метров одновременно с воздействием экипаж колесо», » стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов в пикирование, в результате чего самолет перешел в снижение динамики с применением вертикальной перегрузки до -1 ед. Отслеживания экипажа не позволили избежать столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр», — говорится в отчете Мак. По предварительным оценкам экспертов, пилоты «сделал» слишком большой для расчета включить машину и неподготовленность экипажа к работе в режиме ручного пилотирования.

Автор Новости:

Яна Вараксина

Подробнее

туристические Новости России

Рубрика:

Воздушного транспорта и других транспортных средств,

Инцидент

  • Поездки по России

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.