19 апреля 2016 
AdminGWP 
Согласно опубликованным данным Межгосударственного авиационногокомитета (МАК) о расследовании причин крушения Boeing 737 компании Flydubai в Ростов-на-Дону, напрашивается первое предположение, что причиной аварии был «человеческий фактор».
Другие актуальные предложения по России
Туры в Россию
04.07.16 России,
53000 ,
11 н. н.,
DBL,
FB
ПОЛОНИЯ (Красноярск).
Подробнее →
03.06.16 России,
г. Коломна,
32200 ,
15 н.,
Детский лагерь,
TPL,
FB+ (расширенный),
Пирамида Тур.
Подробнее →
08.07.16 России,
98400 ,
12 н. н.,
DBL,
FB
ПОЛОНИЯ (Красноярск).
Подробнее →
«По результатам предварительного анализа информации с бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял посадку в ручном полете (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (Нижняя граница облака на 630 м, ветер 230 грамм. 13 м/с, порывы 18 м/с, сильный дождь, дымка, в прямом сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра). В процессе первого захода на посадку в 22:42 UTC на высоте 340 м, после получения информации от бортовой системы «сдвиг ветра» (резко меняет силу и направление ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего совершил рейс в аэропорту в ожидании улучшения погодных условий», — в частности, в докладе. При этом метеорологическое оборудование аэропорта, является нормой. Сообщается также, что сотрудники, которые проводили метеорологических услуг для полетов, действовал в строгом соответствии с нормативными документами.
«В процессе повторного захода на посадку, которое осуществляет свою деятельность также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и начал подъем с выходом двигателей на режим взлета. На высоте 900 метров одновременно с воздействием экипаж колесо», » стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов в пикирование, в результате чего самолет перешел в снижение динамики с применением вертикальной перегрузки до -1 ед. Отслеживания экипажа не позволили избежать столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр», — говорится в отчете Мак. По предварительным оценкам экспертов, пилоты «сделал» слишком большой для расчета включить машину и неподготовленность экипажа к работе в режиме ручного пилотирования.
Автор Новости:
Яна Вараксина
Подробнее
туристические Новости России
Рубрика:
Воздушного транспорта и других транспортных средств,
Инцидент
- Поездки по России
Рубрика: