Неполадки в работе редуктора: профилактические меры

Редуктор представляет собой один из основных узлов трансмиссии автомобиля, который уменьшает крутящий момент, передающийся с коленчатого вала. После принятия крутящего момента, он перенаправляется в разные другие узлы трансмиссии, включая межосевой дифференциал.

Следует также отметить, что редуктор и дифференциал являются совершенно разными агрегатами. Многие водители, особенно новички, часто их путают. Дифференциал распределяет мощность крутящего момента по осям, передает ее в разном объеме к колесам. Что касается редуктора, то он предназначается для того, чтобы увеличить или уменьшить мощность данного параметра.

Какие бывают?

В современном автомобильном производстве используется только два вида редукторов:
1. Передний
2. Задний

Они устанавливаются на транспортные средства в зависимости от того, какие колеса являются ведущими. Когда автомобиль с передним приводом, используется, соответственно, передний редуктор. На машинах с полным приводом устанавливается одновременно два редуктора. Такой подход задействуется при производстве внедорожников, отдельных пикапов, грузовых транспортных средств.

Передний редуктор монтируется в коробку передач, чтобы быстрее реагировать на манипуляции водителя. Задний же устанавливается в заднюю ось, что несколько замедляет реакцию. Когда редукторов двое, сообщение между ними обеспечивается посредством карданного вала. Он передает информацию на устройства, которые в зависимости от хода автомобиля или решений водителя меняют мощность от крутящего момента.

С какими неисправностями сталкиваются водители?

Чтобы избежать проблем с редуктором, в первую очередь необходимо ознакомиться с основными неисправностями, с которыми сталкиваются все автомобилисты. К ним относятся:
• Износ основных деталей. Редукторы представляют собой такие устройства, которые подвергаются сильным нагрузкам. Это обусловлено функционалом. Они могут принимать большую мощность от крутящего момента. Когда ее необходимо снизить, детали устройства останавливают подачу энергии. Это сказывается на износе;
• Масляное голодание. Когда водитель несвоевременно выполняет техническое обслуживание транспортного средства, наблюдаются проблемы с разными узлами и агрегатами. Однако первым страдает именно редуктор. Если предположить, что количество масла убавилось, например, когда оно испаряется при эксплуатации в летнее время, то в редуктор оно будет поступать в недостаточном количестве. Соответственно, металлические детали будут тереться друг от друга, причем у каждой при этом будет снижаться ресурс, равно как функциональность.

Когда ломается редуктор, опытный водитель быстро распознает неисправность. Появляется посторонний шум и гул, причем достаточно громкий. Даже когда салон наделяется отличной звукоизоляцией, посторонние шумы все равно в него проникают.

Еще один признак неисправности – автомобиль перестает слушать водителя. Теряется контроль над мощностью от крутящего момента, поэтому машина сложно разгоняется, равно как останавливается.
Чтобы избежать проблем, необходимо, во-первых, периодически диагностировать оборудование. Если отдельные детали вышли из строя или скоро сломаются, их необходимо заменить. А во-вторых, крайне важно не отказываться от своевременного технического обслуживания, поскольку в противном случае страдает не только редуктор, но и другие важные автомобильные агрегаты. Банальная замена масла в соответствии с указанными производителем рекомендациями способна существенно снизить финансовые затраты водителя на последующий ремонт.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.