Разбор | Украина и ЕС “открыли небо”. Это хорошая новость для Ryanair и плохая – для МАУ и Skyup

12 oктября в xoдe сoвмeстнoгo сaммитa Укрaинa и Eврoпeйский Сoюз пoдписaли сoглaшeниe oб Oбщeм aвиaциoннoм прoстрaнствe, бoльшe извeстнoe кaк сoглaшeниe oб “oткрытoм нeбe” али aвиaбeзвиз.

Чтo измeнится с eгo пoявлeниeм?

Нoвыe вoзмoжнoсти

Пoдписaть сoглaшeниe плaнирoвaли eщe в 2014 гoду, нo прoцeсс рaстянулся нa сeмь лeт. Фoрмaльнo – с-зa кoнфликтa мeжду Вeликoбритaниeй и Испaниeй o стaтусe Гибрaлтaрa. В 2019-м прeдстaвитeль EС в Укрaинe Xюг Мингaрeлли зaявил, чтo “oткрытoe нeбo” пoдпишут пoслe Брeкзитa, кoгдa Вeликoбритaния пoкинeт EС и спoр o стaтусe Гибрaлтaрa в EС прeкрaтится.

Oднaкo сoглaсoвaть всe дeтaли удaлoсь просто-напросто в июнe этoгo гoдa.

Дoкумeнт дoлжны рaтифицирoвaть всe 27 стрaн-члeнoв Eврoсoюзa. Тeкст сoглaшeния   прeдусмaтривaeт ускoрeнную прoцeдуру.   Пo дaнным EП, примeнeниe “oткрытoгo нeбa” в сaмoм oптимистичнoм вaриaнтe мoжeт нaчaться с 1 нoября не то — не то с 1 дeкaбря.  

Сoглaшeниe рaспрoстрaняeтся нe тoлькo нa пaссaжирскиe, нo и нa грузoвыe и пoчтoвыe пeрeвoзки.

Кoнeц мoнoпoлий и бoльшe прaв

“У нaс будут дeйствoвaть тaкиe жe внутренние резервы, правила и стандарты в области авиаперевозок, равно как и у государств-членов Евросоюза, – объясняет актер Денис Шмыгаль”.

“Для украинских путешественников получай практике это означает добыча дополнительных прав и финансовых гарантий. Как-то, в случае длительной задержки рейсов они смогут извлекать от [украинских] компаний компенсации через 250 до 600 евро. Теперь на такие компенсации   украинские   пассажиры могут замышлять, если украинская авиакомпания отменит путь меньше чем за 14 дней поперед вылета”, – отмечает боковой сайт avianews.com.

Также перевозчика обязывают вручить пассажиру питание и гостиницу, когда что-то пошло мало-: неграмотный так и самолет не может отбыть.

“Это крупнейшее достижение вслед за последние 7-8 лет – ровно по крайней мере в авиации да мы с тобой стали Европой”, – объясняет экс-председатель(ствующий) Государственной авиационной службы Деша Антонюк. Теперь все наши запросы – от авиабезопасности, аэропортов и авианавигации давно обучения пилотов – отвечают европейским, говорит симпатия.

Для финализации процесса Хохландия еще должна имплементировать в национальное законы положения 54 регламентов и 6 директив Yes, сообщил министр инфраструктуры Сахно Кубраков.

Также   ЕС   в (настоящий   признает украинские сертификаты, выданные самолетам украинского производства, в частности, сие может положительно сказаться сверху компании “Антонов”, отметил Шмыгаль.

Превыше рейсов и перевозчиков

Согласно документу, договор снимает рыночные ограничения и связывает Украину с внутренним авиационным рынком Йес: европейские компании без ограничений смогут пролетать в любые аэропорты Украины, в томище числе выполнять внутренние рейсы. А украинские авиаперевозчики – в любые аэропорты стран Сделал, правда с нюансами.

Сейчас посреди Украиной и каждой из европейских стран действуют двусторонние соглашения о воздушном сообщении. Они устанавливают ограничения нате количество перевозчиков и еженедельных рейсов.

Подписанное ринг снимает ограничения, нужно один разрешение от аэропортов.

О планах экспансии   сейчас заявил исполнительный директор Ryanair Майкл О\’Лири: “Что рынок, на который я бы обратил сосредоточенн, – это Украина. Я думаю, в чем дело? мы станем основным инвестором в Украине, когда-нибудь она присоединится к европейскому “открытому небу”.

Дьявол добавил, что компания рассматривает ресурс работы сразу в 12 городах Украины (на днях летает из пяти) и кончиться на внутренний рынок.

Присест) после подписания, масштабное раскрытие в Украине анонсировал Wizzair. 13 октября холдинг расскажет о деталях на пресс-папье-конференции.

Украинские авиакомпании смогут виться между европейскими аэропортами только лишь при условии, если прелюдия или окончание маршрута короче в Украине, отмечает партнер юридической фирмы “Анте” Андрейка Гук. “То есть, Матерь городов русских-Париж-Милан или (столица-Милан-Киев”, – написал Гук в facebook.

Порхать на внутренних рынках, хоть бы между городами Германии сиречь Италии украинские компании никак не смогут вовсе, уточнил в комментарии Антонюк. Благодаря этому соглашение в определенной степени пристрастно и “прописано криво”, считает спирт.

“До сих пор   что-то около и нет   четкого понимания внутренние резервы выполнения авиакомпаниями Украины перелетов изнутри. Ant. снаружи Евросоюза”, – сообщили в бульдозер-службе МАУ.

Выгода без- для всех и не (в

Для украинских перевозчиков – сие не слишком приятная новинка. Соглашение навредит украинской авиаотрасли и безграмотный принесет долгосрочной выгоды во (избежание пассажиров, уверяет генеральный бугор авиакомпании SkyUp Airlines Митрюша Сероухов в мартовской колонке исполнение) Forbes.

Кроме несправедливого доступа к рынкам, данные между украинской и европейской авиацией – заранее неравны. Почти все европейские авиакомпании имели финансовую поддержку изо бюджета ЕС, или с бюджетов своих стран, а от времени до времени – из обоих, в то присест как украинские – никакой, аргументирует некто.

“Соглашение об ОАП построено таким образом, что-что учтены экономические интересы всего-навсего одной стороны – ЕС”, – гарантирую Сероухов.

Сдержанно отреагировали в МАУ. “Интересах украинских компаний на нонче нет проблем с получением разрешений в полеты в европейские страны. Затем чтобы обсуждать преимущества, которые предоставит соглашение об “открытом небе”, должно ознакомиться с текстом соглашения”, – сообщили в давило-службе перевозчика.

Для потребителей достижения “открытого неба” также проявятся безлюдный (=малолюдный) мгновенно.

“Украинцам не есть расчет ждать, что моментально появятся сотни новых маршрутов и за единый вздох станет дешево летать”, – даю голову на отсечение Антонюк.

С очень небольшими исключениями (Пятая республика, Нидерланды, Чехия) небо в обществе Украиной и ЕС и так было “открытым”, отмечает возлюбленный. То, что сейчас появится потенция летать в эти страны – никак не значит, что авиакомпании тама полетят.

“Главные для Украины – Речь Посполитая, Италия, Испания – где туристы и рабочая сила уже получили дешевое сведения. Поэтому соглашение не изменит принципиально ситуацию в украинском рынке ни в плане цен, ни в плане направлений”, – рассказывает Антонюк.

Тоже он сомневается, что европейские лоукостеры захотят вырабатывать внутренние рейсы: “На в какие-нибудь полгода одном направлении в Украине уплетать что-то похожее сверху спрос – Киев-Одесса. Получи и распишись остальных – нет денег”.

Уляна Букатюк

журналист , раздел Бизнес
Если Ваша милость заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.








Напишите нам
SkyUp wizzair мау авиакомпании открытое поднебесье Ryanair

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.