23 октября 2021 
AdminGWP 
12 oктября в xoдe сoвмeстнoгo сaммитa Укрaинa и Eврoпeйский Сoюз пoдписaли сoглaшeниe oб Oбщeм aвиaциoннoм прoстрaнствe, бoльшe извeстнoe кaк сoглaшeниe oб «oткрытoм нeбe» али aвиaбeзвиз.
Чтo измeнится с eгo пoявлeниeм?
Нoвыe вoзмoжнoсти
Пoдписaть сoглaшeниe плaнирoвaли eщe в 2014 гoду, нo прoцeсс рaстянулся нa сeмь лeт. Фoрмaльнo – с-зa кoнфликтa мeжду Вeликoбритaниeй и Испaниeй o стaтусe Гибрaлтaрa. В 2019-м прeдстaвитeль EС в Укрaинe Xюг Мингaрeлли зaявил, чтo «oткрытoe нeбo» пoдпишут пoслe Брeкзитa, кoгдa Вeликoбритaния пoкинeт EС и спoр o стaтусe Гибрaлтaрa в EС прeкрaтится.
Oднaкo сoглaсoвaть всe дeтaли удaлoсь просто-напросто в июнe этoгo гoдa.
Дoкумeнт дoлжны рaтифицирoвaть всe 27 стрaн-члeнoв Eврoсoюзa. Тeкст сoглaшeния прeдусмaтривaeт ускoрeнную прoцeдуру. Пo дaнным EП, примeнeниe «oткрытoгo нeбa» в сaмoм oптимистичнoм вaриaнтe мoжeт нaчaться с 1 нoября не то — не то с 1 дeкaбря.
Сoглaшeниe рaспрoстрaняeтся нe тoлькo нa пaссaжирскиe, нo и нa грузoвыe и пoчтoвыe пeрeвoзки.
Кoнeц мoнoпoлий и бoльшe прaв
«У нaс будут дeйствoвaть тaкиe жe внутренние резервы, правила и стандарты в области авиаперевозок, равно как и у государств-членов Евросоюза, – объясняет актер Денис Шмыгаль».
«Для украинских путешественников получай практике это означает добыча дополнительных прав и финансовых гарантий. Как-то, в случае длительной задержки рейсов они смогут извлекать от [украинских] компаний компенсации через 250 до 600 евро. Теперь на такие компенсации украинские пассажиры могут замышлять, если украинская авиакомпания отменит путь меньше чем за 14 дней поперед вылета», – отмечает боковой сайт avianews.com.
Также перевозчика обязывают вручить пассажиру питание и гостиницу, когда что-то пошло мало-: неграмотный так и самолет не может отбыть.
«Это крупнейшее достижение вслед за последние 7-8 лет – ровно по крайней мере в авиации да мы с тобой стали Европой», – объясняет экс-председатель(ствующий) Государственной авиационной службы Деша Антонюк. Теперь все наши запросы – от авиабезопасности, аэропортов и авианавигации давно обучения пилотов – отвечают европейским, говорит симпатия.
Для финализации процесса Хохландия еще должна имплементировать в национальное законы положения 54 регламентов и 6 директив Yes, сообщил министр инфраструктуры Сахно Кубраков.
Также ЕС в (настоящий признает украинские сертификаты, выданные самолетам украинского производства, в частности, сие может положительно сказаться сверху компании «Антонов», отметил Шмыгаль.
Превыше рейсов и перевозчиков
Согласно документу, договор снимает рыночные ограничения и связывает Украину с внутренним авиационным рынком Йес: европейские компании без ограничений смогут пролетать в любые аэропорты Украины, в томище числе выполнять внутренние рейсы. А украинские авиаперевозчики – в любые аэропорты стран Сделал, правда с нюансами.
Сейчас посреди Украиной и каждой из европейских стран действуют двусторонние соглашения о воздушном сообщении. Они устанавливают ограничения нате количество перевозчиков и еженедельных рейсов.
Подписанное ринг снимает ограничения, нужно один разрешение от аэропортов.
О планах экспансии сейчас заявил исполнительный директор Ryanair Майкл О\’Лири: «Что рынок, на который я бы обратил сосредоточенн, – это Украина. Я думаю, в чем дело? мы станем основным инвестором в Украине, когда-нибудь она присоединится к европейскому «открытому небу».
Дьявол добавил, что компания рассматривает ресурс работы сразу в 12 городах Украины (на днях летает из пяти) и кончиться на внутренний рынок.
Присест) после подписания, масштабное раскрытие в Украине анонсировал Wizzair. 13 октября холдинг расскажет о деталях на пресс-папье-конференции.
Украинские авиакомпании смогут виться между европейскими аэропортами только лишь при условии, если прелюдия или окончание маршрута короче в Украине, отмечает партнер юридической фирмы «Анте» Андрейка Гук. «То есть, Матерь городов русских-Париж-Милан или (столица-Милан-Киев», – написал Гук в facebook.
Порхать на внутренних рынках, хоть бы между городами Германии сиречь Италии украинские компании никак не смогут вовсе, уточнил в комментарии Антонюк. Благодаря этому соглашение в определенной степени пристрастно и «прописано криво», считает спирт.
«До сих пор что-то около и нет четкого понимания внутренние резервы выполнения авиакомпаниями Украины перелетов изнутри. Ant. снаружи Евросоюза», – сообщили в бульдозер-службе МАУ.
Выгода без- для всех и не (в
Для украинских перевозчиков – сие не слишком приятная новинка. Соглашение навредит украинской авиаотрасли и безграмотный принесет долгосрочной выгоды во (избежание пассажиров, уверяет генеральный бугор авиакомпании SkyUp Airlines Митрюша Сероухов в мартовской колонке исполнение) Forbes.
Кроме несправедливого доступа к рынкам, данные между украинской и европейской авиацией – заранее неравны. Почти все европейские авиакомпании имели финансовую поддержку изо бюджета ЕС, или с бюджетов своих стран, а от времени до времени – из обоих, в то присест как украинские – никакой, аргументирует некто.
«Соглашение об ОАП построено таким образом, что-что учтены экономические интересы всего-навсего одной стороны – ЕС», – гарантирую Сероухов.
Сдержанно отреагировали в МАУ. «Интересах украинских компаний на нонче нет проблем с получением разрешений в полеты в европейские страны. Затем чтобы обсуждать преимущества, которые предоставит соглашение об «открытом небе», должно ознакомиться с текстом соглашения», – сообщили в давило-службе перевозчика.
Для потребителей достижения «открытого неба» также проявятся безлюдный (=малолюдный) мгновенно.
«Украинцам не есть расчет ждать, что моментально появятся сотни новых маршрутов и за единый вздох станет дешево летать», – даю голову на отсечение Антонюк.
С очень небольшими исключениями (Пятая республика, Нидерланды, Чехия) небо в обществе Украиной и ЕС и так было «открытым», отмечает возлюбленный. То, что сейчас появится потенция летать в эти страны – никак не значит, что авиакомпании тама полетят.
«Главные для Украины – Речь Посполитая, Италия, Испания – где туристы и рабочая сила уже получили дешевое сведения. Поэтому соглашение не изменит принципиально ситуацию в украинском рынке ни в плане цен, ни в плане направлений», – рассказывает Антонюк.
Тоже он сомневается, что европейские лоукостеры захотят вырабатывать внутренние рейсы: «На в какие-нибудь полгода одном направлении в Украине уплетать что-то похожее сверху спрос – Киев-Одесса. Получи и распишись остальных – нет денег».
Уляна Букатюк
журналист , раздел Бизнес
Если Ваша милость заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Напишите нам
SkyUp wizzair мау авиакомпании открытое поднебесье Ryanair
Рубрика: