Тест-драйв года: BMW ALPINA B8 Gran Coupe. Как превзойти BMW M8

Мoжнo ли развить тaкoй шeдeвр aвтoмoбильнoй инжeнeрии, кaк BMW 8-й сeрии Gran Coupe тож дaжe М8? Oкaзывaeтся в ALPINA нa этoт вoпрoс oтвeчaют утвeрдитeльнo. Чтoбы пoсмoтрeть нa нee, a глaвнoe – пoпрoбoвaть, кaк oнa eдeт, я пoexaл в пeрвую пoслe кaрaнтинa зaгрaничную кoмaндирoвку в Aвстрию, гдe нa трaссe Зaльцбургринг ALPINA прeдстaвилa нoвую B8 Gran Coupe.

Вooбщe удивитeльнo, чтo я пoпaл нa этoт тeст, прeoдoлeв всe слoжнoсти прoxoждeния грaниц с тeстaми, мaскaми и кaрaнтинными oгрaничeниями. И стрaннo, чтo прeзeнтaцию устрoили в Aвстрии, a нe вoзлe нeмeцкoгo гoрoдa Буxлoэ, рoдины мaрки. Дa-дa, прoсьбa «Буxлoэ» прoизнoсить прaвильнo и нe путaть с сoстoяниeм лeгкoгo oпьянeния.

Впрoчeм, нeсмoтря нa всe «нo», всe слoжилoсь xoрoшo. Я дoбрaлся дo Вeны, пoeздoм дoexaл дo Зaльцбургa. Вeдь имeннo тaм, нa извeстнoм гoнoчнoм трeкe, журнaлистoв ждaлo нeскoлькo дeсяткoв рaзныx ALPINA.

2021 гoд стaл oчeнь успeшным чтобы мaрки ALPINA – oнa впeрвыe рeaлизoвaлa бoлee двуx тысяч мaшин. С oднoй стoрoны этo рeкoрд, с другoй – сoxрaняeтся высoкaя стeпeнь эксклюзивности. ALPINA, которую основали в 1965 году, вследствие победам в автоспорте наработала великан опыт, который затем реализовывала в своих машинах. Сейчас с 1983 года ALPINA – бесстрастно зарегистрированный производитель автомобилей, а на сегодняшний день у нее очень широкое портфолио.

Предугадывание гонок

На трек немцы привезли нитки) модельный ряд. Европейцы обожают дизельные «АЛЬПИНЫ», а бензиновых монстров ладно покупают в Соединенных Штатах и состоятельных европейских регионах. Об Украине в свой черед вспоминают, потому что у нас важно пошли внедорожники ХВ7, будущее покажет как будет с B8 Gran Coupe. Была шанс поездить на разных моделях, хотя это можно считать разогревом прежде тем, как попадешь вслед руль B8 Gran Coupe.

Муляжный ряд BMW ALPINA в Украине

Не подлежит сомн B8 Gran Coupe – это самая эффектная «АЛЬПИНА» вслед за все время существования немецкого бренда. Возлюбленная сильно отличается от BMW 8 серии Gran Coupe, точно по крайней мере ее быстро узнать по увеличенному бамперу с надписью ALPINA. Дьявол увеличен еще и из-вслед того, что под ним скрывается мощная учение охлаждения. Как говорят инженеры, получай 50 процентов больше, нежели в обычной базовой BMW М850і xDrive, безусловно еще и с дополнительным интеркулером.

А спереди четырехдверное купе легко разрешается отличить от BMW по массивному диффузору в заднем бампере. Почти ним четыре патрубки выхлопной системы, изготовленной из нержавеющей стали и которая умеет дребезжать довольно агрессивно в двух режимах – Comfort и Sport.

Одна с самых больших доработок «АЛЬПИНЫ», которая малограмотный бросается в глаза сразу – сие ее шины и колеса. И завитушки слова не только о фирменных легкосплавных дисках Classic со скрытым креплением, которые стали полегчало на 12 кило и уменьшают неподрессоренные народ. Благодаря Pirelli диски получили паче прочную и широкую боковину. Побольше того, Pirelli специально исполнение) марки с Бухлоэ разработала уникальные шины P Zero. Итальянцы по слухам, что без этих шин исчезает шаманство характера B8 Gran Coupe, и продуцент советует обувать четырехдверное отделение только в такую резину. Разноширокие шины 245/35 ZR21 фас и 285/30 ZR21 сзади позволили значительно побороть недостаточную поворачиваемость и принестись лучшего баланса, чем у оригинала. Что и говорить, что есть и зимний видоизменение.

BMW ALPINA B8 Gran Coupe оснащен мощными тормозами Brembo, а по (по грибы) доплату можно получить аж керамику. Доработанные тормоза с синими суппортами и без (малого 40-сантиметровыми дисками положительно крутые, и это чувствуешь нате треке, потому что они нечеловечески выносливы и хорошо сопротивляются перегреву.

Что и говорить, что одно из главных достижений «АЛЬПИНЫ» – авто ручной работы, на котором аж видны ручные сварные швы сверху коллекторе. Мощность этого монстра – 621 лошадиная дикий, а крутящий момент – 800 Нм! Сие больше, чем у BMW М8, которая развивает «всего ((и) делов» 750 Нм. Этот болиндер не боится нагрузок, никак не перегревается и готов к трековым дням. Вместе с тем он оснащен значительно сильнее мощной системой охлаждения. С статья (особь стороны, он лучше отзывается бери работу педалью газа, тем не менее содержит два компактных двухпоточных турбокомпрессора диаметром 54 мм.

Изысканный спорт

У ALPINA есть собственная фабричонка по изготовлению знаменитой кожи Lavalina. (вследствие в четырехдверном купе ее бездна. В первую очередь ею обтянут кормило с зелено-синей лентой. В таком случае же самое было сверху XB7, который мы тестировали в прошлом году. На этом месте есть широкие лепестки по-под рулем, хотя на месте лепестков могут (пре)бывать бугорки с кнопками. Это фирменный реквизит ALPINA, но не свыше всякой меры удобный. Относительно декора (за салона, то в базовом оснащении симпатия обтянут кожей Merino, а Lavalina предлагается в качестве безумно недешевой опции.

В Gran Coupe – виртуальная обшивка приборов в фирменных сине-зеленых цветах с оригинальной графикой. Получай центральной консоли – круглая серебристая лерка с надписью ALPINA и такая но на ковриках. Селектор АКП изготовлен изо стекла и подсвечивается синим. Пороги дверей в свою очередь имеют подсветку, у хрустального контроллера iDrive логотип нанесен лазером, а помещение декорирован деревом ореха.

Поперед того, как запустить нас после руль B8 Gran Coupe нате треке, ALPINA дала оказия покататься на других моделях. Приближенно сказать, для разогрева. Спервоначала я проехался по дорогам округ трека за рулем седана D3S и универсала В5, а вдогонку уже пустили за кормило В3 на треке. Удалось крошечку «пристреляться» к трассе, которая оказалась порядком скоростной. Бензиновая «тройка», которая на практике является конкурентом для BMW M3, подарила сколько душе угодно кайфа за рулем.

Бензиновая объяснение немного отличается по характеру с дизельной, потому что зуб даю стартует, хотя и имеет первейший «аппетит». Но при этом В3 и престижно лучше. Эффектно отстреливается, временами сбрасываешь газ. Ну, мало-: неграмотный B8 Gran Coupe конечно, же тоже круто.

В каждом мотор обязательно была рация, а оператор, который ехал впереди, давал четкие рекомендации в области траектории и специфике каждого виража. Возле этом, если он видел, что-нибудь ты его догоняешь, прибавлял темпа, потому медленно не казалось. У «тройки» чудный баланс шасси и на торможении твоя милость четко чувствуешь, как закручивается седан в перевал, когда загружаешь передние железка, как все это без (труда и прозрачно читается на руле. Вследствие этого после шести кругов, по всему вероятию, немного изучил трассу.

Пре информации о BMW ALPINA B3

А теперь – B8 Gran Coupe!

И во, наконец, настал черед пирушка машины, ради которой я устроил себя такое непростое путешествие. Я пересел в B8 Gran Coupe. Тренер в рацию напоминает, что силач тяжелее, чем «тройка». Благодаря) (этого тормозить надо резче, все ж таки она значительно массивнее, около лимузин. И в самом деле: получи первой же прямой, идеже на В3 я разгонялся до двухсот километров в период, четырехдверное купе легко набирает 240 и безвыгодный менее удивляет легкостью, с которой ныряет в поворот. Да, машина тяжелее в 200 кг, но и старый и малый равно – какой шикарный сальдо и какая точность реакций!

Сие совершенно другой уровень пусть даже на фоне очень вертлявой В3. Возлюбленная легко заезжает в вираж, никак не показывая и намека на недостаточную поворачиваемость. Бери торможении так эффектно забрасывает корму! Оператор советует тормозить резко, однако коротко, чтобы не перегревать тормоза. B8 Gran Coupe показывает, почто не чужая на треке и может усилий поспорить с М8. Еще бы, у нее подина капотом 621 сила и 800 Нм крутящего момента. Сие больше чем у «эмки», которая выдает 750.

«Сотню» B8 Gran Coupe беретик за 3,4 сек. И ежели и «эмка» разгоняется быстрее (из-за 3,2 с), но в ALPINA повыше максимальная скорость – аж 324 км/ч, в так время как М8 едет «всего делов» 305 км/час. Близ этом главное отличие В8 в книга, что благодаря адаптивной пневматической подвеске с пружинами Eibach умеет оказыва комфортной, но может красоваться и жесткой. Ведь инженеры ALPINA сделали цепче опоры стоек, передний киль и втулки рычагов. M8 не может раздарить столько комфорта.

Улучшить подконтрольность. Ant. неуправляемость удалось также благодаря активной кинематике задней подвески, которая позволяет доворачивать железный конь на 2,3 градуса, в одно время передним или в противоположную сторону в зависимости через скорости. В сотрудничестве с ZF перенастроили и автоматическое устройство для быстрых, но мягких переключений, установили алюминиевый подставка для быстрого охлаждения. И самое центр, что мне удалось потереться с боссом компании ALPINA и восчувствовать от него, что дьявол больше всего ценит в новом вещичка.

Андреас Бовензипен,
Руководитель ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH:

Слаженно нашей философии мы кто (всё делаем акцент на возвышенный крутящий момент на низких оборотах. В этой модели у нас 800 Нм всего только при 2000 оборотов в минутку, и это впечатляет! Ведь коль скоро ты едешь 60-80 км/ч и нажимаешь держи педаль газа, автомобиль в сущности «выстреливает», это ощущение, делать за скольких у Bentley или Rolls-Royce. Однако мы считаем автомобили ALPINA конкурентами Bentley. Статья (особь аргумент – это шины Pirelli, которые созданы злонамеренно для этого автомобиля и которые обеспечивают великий комфорт, но в то а время непревзойденные на гоночном треке. Я своеручно ненавижу недостаточную поворачиваемость, только здесь на машине с полным приводом автор создали шины, которые позволили наварить прекрасный баланс.

Я думаю фигли это настоящий Gran Turismo, особенно сие чувствуется на немецких автобанах, идеже ты можешь ехать чудо) как быстро, но расслабленно. В этой машине гигантский диапазон настроек от Comfort Plus прежде Sport Plus. Поэтому хотя (бы) после очень напряженного делового дня твоя милость можешь спокойно ехать по мнению автобану со скоростью 120 км/ч с высоким уровнем комфорта и тихим звучанием мотора. А смотри когда выезжаешь на гоночное окружность, то включаешь Sport Plus и получаешь безгранично-очень динамичное авто. В современном мире нечасто найдешь машину, в которой си удачно совмещены комфорт и спорт.

Для всю жизнь

Когда один с половиной года сидишь дома и зарубежные тесты знаешь ли лишь на экранах телевизора, ведь как-то по-особенному относишься к первой поездке. Оттого что от такого путешествия ждешь непревзойденных ощущений. И причитается) признаться, несмотря на до сего времени сложности с организацией командировки, продукт того стоил.

Отныне BMW ALPINA B8 Gran Coupe ни за что может занять верхнюю строчку в списке моих любимых машин, оттого что в ней адреналина точь в точь в М8, но при этом и отбою) комфорта, который я с каждым годом начинаю признавать все больше. Все сие используется настолько гармонично, вроде ни в одном другом автомобиле. Осталось ущучить, где взять 5 174 036 грн. Не более и не менее с этой отметки начинается справочник BMW ALPINA B8 Gran Coupe. И так цена – это совсем далеко не то, что осталось ми в памяти на всю содержание после знакомства с этим зеленым болидом.

Цены для BMW ALPINA в Украине

Автор: Сергий Волощенко
Фото: ALPINA

Технические характеристики BMW ALPINA B8 Gran Coupe
Пружина Рабочий объем 4395 см3, сила 621 л.с. при 5500 об/мин., показывающий момент 800 Нм быть 2000 об/мин.
Передача Полный привод, автоматическая КП получи 8 скоростей
КУЗОВ Седан, 4 дверей, 5 мест, объём (длина/ширина/высота): 5092/1932/1428 мм, центр 3023 мм, снаряженная более чем достаточно 2100 кг, полезная поручение – 500 кг, объем багажника 440 л, совокупность бака 68 л.
ПОДВЕСКА Вестибюль – независимая, задняя – независимая. Шины передние 245/35 ZR21, задние 285/30 ZR21
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная резвость 324 км/ч. Разгон после 100 км/ч за 3,4 с. Жертва топлива (город/трасса/свежесмешанный): 15,8/8,4/11,1 л/100 км.
Роль 5 174 036 грн.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.