Журнал о перевозках

Выпускaть сии трaнспoртныe срeдствa дoлжeн был эстoнский стaртaп Robogo!, нo сeрийными oни тaк и нe стaли.

Укрaинскaя ателье прoмышлeннoгo дизaйнa DIGITEC visual engineering нeскoлькo лeт нaзaд рaзрaбoтaлa дизaйн линeйки aвтoнoмнoгo трaнспoртa с целью доставки грузов.

Заказчиком выступил чухонский стартап Robogo! Для этой компании в свой черед разработали сайт на основе рендеров DIGITEС. Эстонцы хотели пробудить к жизни систему по доставке товаров, для того чего заказали дизайн целой линейки автономных транспортных средств для того доставки товаров в городе.

В их планах было основать диспетчерский центр, который оказаться вынужденным был управлять автономными шаттлами. Тоже надо было построить зарядные станции, в которых должны были заряжаться аккумуляторные батареи. Шаттлы должны были бы сам подъезжать к ним и менять пустую АКБ держи заполненную. На одном заряде транспортные доходы должны проезжать 200 – 300 км. Власть электродвигателей – от 5 до 15 кВт.

С целью различных товаров разрабатывались автономные шаттлы различной грузоподъемности – получи и распишись 50, 100 и 1000 кг. Быть этом в самом большом с них были 4 отдельных отсека. Тариф доставки должна была толкать(ся) незначительной – от 10 американских центов следовать доставку в 25 миль пользу кого самого маленького шаттла раньше 60 центов – для самого большого.

Строй автономных шаттлов для доставки Robogo! Иллюстрации DIGITEC visual engineering

Автономные шаттлы имели сообщительный дисплей и подушку безопасности получай случай столкновения. Максимальная резвость автомобильчиков ограничивалась 60 км в часы. Цена наименьшего Robogo!, какой-никакой должен был перевозить 50 кг груза, предполагалась бери уровне $11 990, наибольшего – $23 990. Выкинуть первые шаттлы должны были в мае 2018 лета, наибольший – в конце 2018 годы.

Автомобильчики должны были бы отвозить пиццу, электронику, еду изо супермаркетов, а на заводах – подбрасывать комплектующие.

Однако, к сожалению, стартап Robogo! никак не выполнил свои обещания и маловыгодный выпустил эти шаттлы для рынок, хотя они были готовы к стадии проектирования опытных образцов инженерами. Числом словам руководителя студии DIGITEC visual engineering Мужественная защитница Костура, для этого проекта был создан нерушимый цикл разработки – от эскиза накануне САПР модели поверхности класса А, некоторый передается без изменений конструкторам.