7 июня 2019 
AdminGWP сeгoдня спeциaлизирoвaнныe oбрaзнo и зeрнoвыx тeрминaлoв в укрaинскиx пoртax рaстут бoлee энeргичнo. «Сeйчaс AМПУ в сoтрудничeствe с двумя вeдущими мeждунaрoдными кoмпaниями — фрaнцузскoй CMA CGM и нeмeцкaя HHLA — рeaлизуeт в Oдeсскoм пoрту инвeстициoнныe прoeкты, кoтoрыe нaпрaвлeны нa увeличeниe мoщнoсти свoиx кoнтeйнeрныx тeрминaлoв и улучшeниe тexничeскиx пaрaмeтрoв причaлы, нa кoтoрыx oбрaбaтывaются кoнтeйнeрoвoзы. В сooтвeтствии сo Стрaтeгиeй рaзвития мoрскиx пoртoв Украины до 2038 загрузки контейнера должна быть увеличена более чем в 2 раза и приблизиться к 2 млн. TEU», — прокомментировал результаты портов глава АМПУ Райвис Вецкаганс.
Участники Ukrainian Ports Форум 2019 отметил, что Украина имеет большие возможности роста перевалки контейнеров груза. Среди основных рекомендаций для развития данного направления отмечали быстрое упрощение портовых и таможенных процедур, а также активное применение современных программных решений в этой области. При выборе маршрута потенциальные клиенты принимают во внимание скорость и простоту прохождения процедур на всех этапах цепочки поставок, а также наличие развитой транспортной сети, в том числе автомобильные и железнодорожные перевозки. Это поможет не только сохранить положительную динамику роста перевалки, которые происходят с 2018 года, но и значительно повысить его.
Развитие транспортной инфраструктуры в Украине может быть ключевым фактором, который может привлечь компании, которые используют сейчас, более, чем западные маршруты для доставки грузов, например, из Китая в Европу. Улучшение инфраструктуры также следует учитывать наличие перевалочных центров, например, сухих портов, на границе с беларуси, румынии, Польше и других странах, где будут работать операторы контейнерных терминалов.
По словам начальника отдела поставок в Южной Европе контейнерной линии Maersk Иренеи Виллар Карилло, позитивную динамику, которую показывают украинские порты в обработке контейнеров, а также стабилизации экономики и повышении потребительского спроса создают предпосылки для создания в восточной части Черного моря контейнера центром. Развитие завода в порту Одессы и успешная работа специализированных терминалов в портах Пивденный и Черноморск также способствуют в этом, — заявил исполнительный директор Cosco Shipping Lines (Украина) Ван Хинлианг.
Тем не менее, по словам специалистов, существует и ряд сдерживающих факторов. Так, президент компании HHLA Филипп Свенс отметил, что создание регионального перевалочного центра в Украине препятствует политическая нестабильность и недостаточное развитие инфраструктуры. Также, по его словам, уровень контейнеризации зерна — основы экспорта украинских портов может быть значительно больше. Генеральный директор компании Mediterranean Shipping Company (Украина) Рашид буда обратил внимание на существующие ограничения прохода больших кораблей через Босфор, а также необходимость присутствия в украинских портах соответствующего объема грузопотока для деятельности координационного центра.
Подводя итоги обсуждения, Вольфганг Хуртьене, член Наблюдательного совета ГП «АМПУ», эксперт Всемирного банка для развития портовой инфраструктуры, отметил, что для большинства из проблемных вопросов АМПУ с участием государства, стивидоров и других компаний, которые отвечают за развитие транспортной инфраструктуры на национальном уровне, уже ведет работу. Дальнейшего повышения конкурентоспособности украинских портов должно укрепить их позиции в Азово-бассейна черного моря.
tbu.com.ua
Рубрика: