Журнал о перевозках

Спeциaлисты стoличнoгo Институтa пoтрeбитeльскиx экспeртиз прoвeли исслeдoвaния бeнзинa A-95. Oкaзaлoсь, чтo нe всe прoдaвцы прeдлaгaют пoтрeбитeлям кaчeствeннoe тoпливo.

Oпубликoвaнныe рeзультaты экспeртизы пoкaзaли, чтo 25% прoб бeнзинa A-95 нe сooтвeтствуют трeбoвaниям ДСТУ. Экспeрты рынкa ГСМ фиксируют увeличeниe ввoзa в стрaну кoмпoнeнтoв в (видах прoизвoдствa кoнтрaфaктнoгo бeнзинa. Пoдпoльныe мини-зaвoды пo пeрeрaбoткe нeфти сeйчaс удaрнo трудятся, пoстaвляя свoю «прoдукцию» пo всeй стрaнe, и oстaнoвкoй иx рaбoты сooтвeтствующиe oргaны oсoбo нe зaмoрaчивaются.

Рaнee спeциaлисты столичного Института потребительских экспертиз фиксировали нарушения в образцах топлива в основном у в такой мере называемых дискаунтеров, которые продают уголь на гривну-две подалее остальных. В нынешнем исследовании бензина А-95 эксперты уделили то-то и есть им максимальное внимание, и оно показало, что-нибудь дискаунтер дискаунтеру рознь, и всё-таки зависит не от телосложение продаж, а скорее от совести и жадности продавцов.

В сие раз под прицел проверяющих нагорело большое количество региональных сетей, а вдобавок и основные всеукраинские продавцы топлива. В этом исследовании были отобраны образцы 14 сетей – WOG, ОККО, SHELL, ZOG, KLO, PRIME, БРСМ-нафта, Avantage 7, BVS, CHIPO, Brent Oil,Девиз, и для контраста две приставки не- сетевые АЗС Kraft и Тайфун в Днепропетровской области.

Как до скончания веков, эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории получи зоны – зеленую, синюю и красную. В первую попали силок, результаты которых соответствовали во всем нормативам и имели «запас прочности» согласно качеству, синюю – АЗС, питание которых не имело нарушений сообразно требованиям профильного ДСТУ, и красную – крылена, топливо в которых оказалось маловыгодный кондиционным, то есть имело отклонения в качественных показателях.

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, идеже их исследовали на адекватность нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены вдоль основным параметрам – октановое наличность, содержание серы, и объемные части ароматических углеводородов и бензола. Трендец вышеперечисленные показатели должны фигурировать в рамках допусков ДСТУ, на другой (лад) оно может нанести пагуба и автомобилю, и экологии – фактически воздуху, которым наша сестра в итоге дышим.

Зеленая литораль

Зеленая зона порадовала 4 участниками – WOG, ОККО, ZOG и PRIME. Первым делом был проверен самый первый для работы двигателя параметр – октановое количество. Норматив установлен на уровне никак не ниже 95 единиц. Безвыездно образцы показали хороший следствие – «запас» был у всех. Главный обнаружен у WOG (95,6 ед.). Их коллеги всего делов лишь на одну десятую далеко не достиг лидера – ZOG (95,5 ед). Точно по три десятых выше норматива обнаружено у ОККО и PRIME.

Впоследствии посмотрели на содержание серы, одним изо важнейших показателей, который напрямую является показателем долгой «жизни» двигателя. Тут. Ant. там запас оказался не таким большим, однако все топливо соответствовало нормативам Евро 5. Минимальное роль выявлено в бензине А-95, приобретенном в запорожской тайник ZOG (7 мг/кг), маленечко больше у WOG (8 мг/кг). Что же касается содержания ароматических углеводородов, ведь у всех участников значения – в пределах нормы.

Пока еще один важный показатель – хранение бензола. Этого токсичного вещества в бензине должен быть, как можно не в такой степени. Ant. более, поскольку увеличение его количества стойком воздействует на уменьшение ресурса двигателя. Успех – на «отлично». Наименьшее метраж – у PRIME (0,33 % при норме невыгодный выше 1%), также минимальные значения выявлены у WOG и ОККО.

Синяя горельник

Топливо, приобретенное на АЗС Avantage 7, SHELL, KLO, BVS, CHIPO и Kraft попали в синюю зону. Бензин А-95, реализуемый тогда, отвечал всем требованиям ДСТУ, однако по некоторым параметрам маловыгодный дотянул до «запаса». Необходимо отметить, что по октановому числу бензины Avantage 7, BVS, CHIPO и Kraft показали арсенал на уровне «зеленой» зоны, в районе 6-7 десятых редко кто.

Красная зона

К сожалению, в красной зоне 4 образца – и паки (и паки) печальнее, что это «знакомые до настоящего времени лица». Бензин А-95 отнюдь не соответствовал ДСТУ у сетей БРСМ-нафта, Эпиграф, Brent Oil и «бочки» Циклон. У первых трех образцов был обнаружен изнанка (оборотная сторона) медали «октана» – БРСМ-нафта (93,3 ед.), Эпиграф (92,4 ед.), Brent Oil (92,4 ед.). Так есть, по сути, тогда продают «девяносто второй» в области цене 95-го. Сие серьезное нарушение, поскольку двигатели современных автомобилей без запинки настроены на соответствующий высота октанового числа. Заправка бензином с пониженным ровно по как минимум увеличит сколько выходит (денег) топлива и уменьшит мощность двигателя, а что максимум может привести к поломке топливной аппаратуры.

Отчего касается вредной для экологии и воздуха в частности серы – в таком случае превышение более чем в двуха раза было обнаружено в образце Девиз (22 мг/кг присутствие норме не более 10). Ой ли?, а самое главное началось присутствие проверке содержания бензола. Пятикратное (!) разность допустимого уровня этого токсичного вещества обнаружено в пробе БРСМ-нафта (4,88 % возле норме не более 1 %). Без- менее шокирующие цифры и у Девиз с Циклоном – более чем трехкратное преизбыток! На их фоне Brent Oil со своими 1,26% выглядит пусть даже прилично. В общем, экологам есть смысл бить тревогу – при таких запредельных содержаниях бензола, проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов только что не неизбежны.

Резюме

Итоги исследования показали, яко в целом ситуация на рынке с качеством бензина остается неизменной. Хороших новостей двум. Первая – лидерские сети WOG и ОККО продолжают осуществлять топливо с европейских НПЗ, и увеличивание цен никак не сказалось получи качестве. Вторая – дискаунтер, сие не всегда плохо. Владельцам некоторых таких сетей требуется тяжело в конкуренции с основными игроками рынка, да они не идут бери сделки с совестью и не продают потребителю умышленно некачественное топливо.

Плохие новости состоят в томишко, что крупные игроки, как бы БРСМ-нафта, МОТТО и Brent Oil продолжают политику максимального выжимания прибыли после счет продажи некондиционного бензина. Сие наносит вред не точию автомобилистам и жителям городов, так и финансовому бюджету страны, изо-за недоплаченных налогов.