22 июня 2016 
AdminGWP Нaскoлькo бы рaзвитыми ни были тexнoлoгии, испoльзуeмыe в гoнoчныx aвтoмoбиляx, oни дo сиx пoр сoxрaняют oснoвныe прaвилa: для тoгo, чтoбы финиширoвaть пeрвым, вы дoлжны дoстичь финишнoй линии. Рaсшифрoвкa прискaзку, мoжнo скaзaть: aвтoмoбиль нe дoстaтoчнo, чтoбы быть мoнструoзнo мoщным, oн дoлжeн быть сaмым нaдeжным. Прaвилo рaспрoстрaняeтся нa всe aвтoмoбили, нeзaвисимo oт тoгo, чтo этo мaшинa для гoнoк нa выживaниe, дрэг-рeйсингa или дешевый спорт-кар.
Производительность и надежность не всегда идут рука об руку, однако многолетний опыт показывает, что инженеров нужно работать в двух направлениях одновременно, баланс. В нашей статье мы воспринимаем ряд гоночных технологий, созданных для этот сохранения баланса. Многие из них уже используются в современных спорткарах и более доступных автомобилей для использования.
Углеродное волокно
Если ваш автомобиль не каток, то вес – ваш враг. Он негативно влияет не только на гоночной трассе, где в кругу решает все, но на открытом воздухе: кому хочется платить за расход топлива? Вот почему автомобильные инженеры любят, так называемый, «черный карбон» — углеродное волокно. Единственный минус так легкий и прочный материал, это высокий расход, его производства. Автомобили NASCAR, нагреваются инди и Формулы 1 состоит в основном из углеродного волокна. При небольшой массе он в 3 раза сильнее: Например, новый электрический BMW i3 2015 и гибрид от BMW i8 уже частично сделаны из карбона. Все идет к тому, что мы должны чаще сталкиваются с углеродным волокном на дорогах степени министр его производства.
Шины
Верить или нет, но эти круглые черные резиновые штуки, напряженная обода колеса, очень сложный в своем устройстве вещи. Огромное количество времени потребоваться для исследования и разработки с целью создания шины очень сильно, а сцепление и удобство – максимально возможно. Конечно, больше всего исследования были проведены именно для гоночных автомобилей для езды в любых возможных и невозможных этой планете в условиях Современного шины влажной погоды могут вытеснить до 60 литров воды скорость 300 км/ч: Наиболее высокотехнологичных шин способны выдержать скорость составляет 320 км/ч.
Кулон
Настройка подвески гоночных автомобилей – искусство. Хорошо отстроенные шасси становится представляет собой целую симфонию общаться ингредиентов. Эти компоненты созданы для максимально комфортной, безопасной и маневренной езды. Кулон – еще один марз racing исследований, где соревнования ведут новых поразительных результатов и инноваций. Отличный пример инноваций в вешалка современных автомобилей Chevrolet Corvette Stingray 2014 года выпуска. Жесткость упругих элементов здесь контролируется компьютером, но и нейлоновые колготки для женщин и алюминиевые компоненты делают дизайн и легко, и прочно. Начиная с моделей 2015 года. Chevrolet Tahoe LTZ будет использовать гоночный магнитного скорость, которая сейчас есть только Corvette.
Система изменения фаз газораспределения
Небольшой 1,8-литровый двигатель, Honda Civic 2014 года имеет в себе очень хороший потенциал имеют небольшое введение, взятые японцами своих машин Формулы 1. Речь идет о победоносной 80-х годов концерна Honda в чемпионатах мира: Встроенный система называется VTEC (англ. — Переменная Блокировки Timing and Lift Electronic Control) Система изменения фаз газораспределения служит регулировщиком открытия/закрытия клапанов в зависимости от нагрузки на двигатель и числа оборот в секунду. VTEC помогает сэкономить топливо, более эффективно использовать мощность и меньше загрязнять окружающую среду. Кроме того, двигатель Honda изготовлен из алюминия, что снижает его вес по.
Гибридные автомобили
Гибридных систем, которые работают как топлива и электроэнергии, популяризованы модель Toyota Prius успешно выступавшей на гоночной сфере: в 2012 году знаменитой 24-часовой гонки Ле-Ман выиграл Audi e-tron. Дизельно-электрический Audi модель стала первой гибрид, победивший в этом конкурсе. В этом году все автомобили Формулы 1 имеют систему восстановления энергии (ERS), в которых кинетическая энергия автомобиля поглощается во время торможения, накапливается в батарее, а затем используется для дополнительной мощности. Учитывая, что эти разработки рано или поздно окажутся обычные дороги, гоночные треки можно представить как огромная лаборатория. В этой лаборатории все виды автомобильной техники проверили на прочность и производительность, что и «простые смертные» в один прекрасный день могли ими воспользоваться.
Передачи с двойным сцеплением
Трансмиссия Direct-Shift Gearbox (DSG) Volkswagen – го-чуть это автоматическая коробка передач в его традиционном смысле. В отличие от обычных автоматических трансмиссий, DSG имитирует процесс плавного нажима и отпустите сцепление, как это обычно делают левой ногой водителя с ручной трансмиссией. Сами передачи меняется с помощью переключателей рулевого колеса, так же, как и в гоночных автомобилях. В результате, вся действие занимает меньше времени, а переход происходит более плавно. Принцип государственного Volkswagen в дорожной машины, используют другие концерны, но только в своих гоночных автомобилях. В их числе Ferrari’s SMG (sequential manual transmission), BMW DCT (double clutch transmission), система Audi S tronic и Porsche PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe).
Аэродинамики
Сопротивление воздуха что-то, нельзя игнорировать. В этом можно убедиться, высунув в окно пальм скорость 100 км/ч: Если транспорт имеет фору домой, его трудно анализировать воздух так же хорошо, как автомобили, разработанные с помощью аэродинамической трубы. Именно они рождаются автомобили красивыми округлыми формами. Такие машины даже внешне, но выглядит, как пушинки, да и не делает проще ваш кошелек для экономии топлива. Нельзя сказать внедорожниках, которые сопротивляются не только плохие дорожные условия, но воздушные перевозки. Последних ярких примеров высшего пилотажа аэродинамика – гибридных Toyota Prius 2015 года.
Кстати, ветер может быть использован не только экономия топлива, но и для того, чтобы улучшить давление силы. Поэтому гоночные машины срезают углы на скорости, которых в какой-то грузовик сразу же отправился бы в кустах. Машина F1 создает прижимную силу в 1,5 тонны, при этом весит в два раза меньше. Теоретически гонка автомобили скоро можно будет идти на потолок.
Зеркало заднего вида
Были времена, когда зеркал задних и вовсе не было. Предположительно, в то время все так: батлер богатый водителя постоянно оглядывался назад и сообщил своему хозяину, не за еще безлошадной повозки. Очень хороший вариант, но гоночный автомобиль, где часто нужно сорвать маневр своего противника, зеркала подходит гораздо лучше. Одним из первых примеров использования зеркал в задней части можно считать машину «Осы» (The Wasp). По имени, так в желтый окраска, гоночная машина выиграла первый в истории чемпионат Идеалист 500 в 1911 году. Несмотря на все технические решения, сегодня в зеркало заднего вида одним неотъемлемым элементов безопасности автомобиля.
Рубрика: