Журнал о перевозках

Тeпeрь в Минэкoнoмики рaзрaбoтaли нoвый дoкумeнт, в кoтoрoм устaнoвлeн «пoрядoк oсущeствлeния кoнтрoля зa дeятeльнoстью oпeрaтoрoв тexoсмoтрa». Oн ужe нaпрaвлeн нa рaссмoтрeниe в прaвитeльствo РФ. Пo мнeнию инициaтoрoв, нoвыe прaвилa в этoй сфeрe нужны, тaк кaк в нaчaлe лeтa 2020 гoдa в силу вступит нoвaя рeдaкция зaкoнa o ТO. В вeдoмствe считaют, чтo нынeшниe нoрмы устaрeли, поэтому они и решили придумать новые.

В проекте постановления перечислены формы проверок, которые должны проходить операторы техосмотра, а также права и обязанности Российского союза автостраховщиков (РСА). Так, в числе обязанностей организации окажется слежение за соблюдением требований к техническим экспертам, а также контроль за занесением сведений об осмотренных автомобилях в информационную базу.

Как сообщает «Коммерсант», чтобы провести документарную или выездную проверку оператора, понадобится «основание»: к примеру, данные о нарушении требований, поступившие либо от органов местного самоуправления, либо от граждан, также ими должна рассматриваться информация, поступившая от СМИ и юридических лиц.

Напомним, одной из мер наказания для тех, кто не пройдёт проверку, может стать приостановление аккредитации. Если оператор ТО окажется не согласен с решением Союза, он сможет обжаловать его в комиссии по апелляциям. В неё войдут представители МЭР, МВД, Министерств транспорта, а также промышленности и торговли, РСА и различных общественных организаций. Эта комиссия будет заниматься любыми спорными вопросами и разногласиями, которые возникнут в ходе дальнейшей совместной работы между операторами и проверяющими. В Минэкономики добавили, что решения РСА и комиссии по апелляциям можно будет обжаловать в том числе и в судебном порядке.

В ведомстве отметили, что повышения цен на услуги операторов ждать не стоит. Хотя ранее представители бизнеса уже говорили о планах переписать прайсы в сторону повышения. Ещё в 2018 году они признались, что если все автовладельцы решит пройти техосмотр честно, то компаниям попросту не хватит ресурсов. Остаётся надеяться, что за прошедшее время они успели потратиться на переоборудование. Помимо этого им необходимо закупиться фотоаппаратами (снимки приезжающих на ТО машин должны храниться в единой информбазе). 

В РСА выступают против документа, подготовленного Минэкономики. Их в частности не устраивает, что операторам разрешат обжаловать решения через апелляционную комиссию – такого органа нет в нынешнем законе о ТО. По мнению заместителя исполнительного директора РСА Сергея Ефремова, все вопросы можно решать с помощью Центробанка и в судебном порядке. Также не все операторы ТО поддержали проект МЭР: некоторые боятся «липовых» жалоб, которые будут использоваться, чтобы «убирать» с рынка конкурентов.

Предполагается, что изменения в процедуре техосмотра должны привести к сокращению числа ДТП с участием технически неисправных машин. По данным ГИБДД, в прошлом году из-за таких ТС произошло 6734 аварии, что на 8,2% больше, чем годом ранее. В них лишились жизни 1107 человек (+4%), травмы получили 9789 участников (+10,5%).