Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line

«Пoсвeжeвшaя» вeрсия нeмнoгим oтличaeтся oт прeдшeствeнникa. Тaк, у рeстaйлингoвoгo Megane инoй пeрeдний бaмпeр, измeнённaя рeшёткa рaдиaтoрa, другиe крылья. «Прoтивoтумaнки» пoдчёркнуты xрoмирoвaнными дeтaлями, 16- и 18-дюймoвыe кoлёсныe диски пoлучили oригинaльный дизaйн. Увeличилoсь числo вaриaнтoв цвeтoв в пaлитрe, a пoмимo этoгo, aвтoмoбили пoлучили пoлнoстью свeтoдиoдную oптику ужe в стaндaртнoм испoлнeнии.

Интeрьeр Megane oбнoвили зa счёт цифрoвoй прибoрнoй пaнeли диагональю 10,2 дюйма, а также новой мультимедийной системы с более крупным тачскрином (9,3 вместо 7 дюймов). Кроме того, для отделки салона используются другие материалы, салонное зеркало заднего вида лишили рамки, блок управления климатом изменили, а креслу водителя добавили электрорегулировок.

Теперь в списке оснащения Renault Megane более широкий набор ассистентов. В их числе адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, системы экстренного торможения, а также удержания в полосе движения и слежения за состоянием водителя. Есть также функция, помогающая двигаться в пробке и по шоссе (активируется на скорости до 160 км/ч).

Ещё одним важным изменением является новая версия – R.S. Line, которая «тяготеет» к так называемым «заряженным» моделям. Эта версия пришла на замену сделанной «под спорт» комплектации GT Line (это же ранее произошло с Clio). Новинка имеет ряд внешних отличий, а также спортивные кресла и алюминиевые накладки на педали.

На фото: Renault Megane R.S. Line

1 / 2

На фото: Renault Megane R.S. Line

2 / 2

Renault Megane получил версию подзаряжаемого гибрида E-Tech. Силовая установка, такая же как у Captur E-Tech, имеет суммарную отдачу 158 л.с. и включает в себя бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, электромотор и стартер-генератор. Ёмкость аккумулятора составляет 9,8 кВт*ч. В чисто электрическом режиме автомобиль может проехать до 50 км (расчёт вели по циклу WLTP). Его максимальная скорость при этом не превышает 135 км/ч. Пока что гибридная версия есть только у универсала модели, но позже она появится и у хэтчбека.

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

1 / 3

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

2 / 3

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

3 / 3

В моторную гамму обновлённого семейства Megane входит турбомотор TCe объёмом 1,3 литра и 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 100 и 95 л.с. соответственно. Они идут в паре только с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Ближе к концу года на европейский рынок выйдет также Megane с литровой турботройкой TCe с отдачей 120 л.с., которая комплектуется «механикой». Помимо этого, отдача турбочетвёрки объёмом 1,8 литра на автомобилях R.S. Line и R.S. Trophy (а также купе Alpine A110) теперь одинаковая и составляет 300 л.с. (420 Нм).

Отметим, за последние пару лет продажи модели в Европе снизились. Так, за 2019 год дилеры сумели реализовать 129 222 машины, что на 6,4% меньше, чем годом ранее. Обновление призвано подстегнуть интерес к модели. Производство автомобилей налажено на заводах компании в Турции и Испании. Продажи рестайлингового семейства Renault Megane в Европе начнутся летом 2020-го. В России Меган четвёртого поколения не представлен.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.