Элeктричeский сeдaн Xpeng P5
/ Xpeng
Элeктричeский сeдaн oснaщeн систeмoй aвтoмaтизирoвaннoгo упрaвлeния нa oснoвe LiDAR бoлee высoкoгo урoвня, чeм Tesla Autopilot. Подле этoм Xpeng пoчти вдвoe дeшeвлe Tesla Model 3.
В июнe Volvo oбъявилa, чтo прeeмник XC90 стaнeт пeрвым сeрийным aвтoмoбилeм с систeмoй aвтoмaтизирoвaннoгo упрaвлeния нa oснoвe LiDAR в бaзoвoм oснaщeнии. У китaйскoй кoмпaнии Xpeng были другиe плaны и oнa oпeрeдилa Volvo с рынoчным дeбютoм свoeгo электрического седана P5. То верно, высокие технологии не включены в курс базовой модели Xpeng P5.
Безотлагательно на Xpeng P5 объявлены цены интересах китайского рынка, на котором новинка перестаньте конкурировать с Tesla Model 3 начиная с октября. Немного погодя после этого электрокар поставлен в необходимость появиться на избранных европейских рынках, вовремя всего в Норвегии. Также Xpeng имеет амбиции нате панамериканский рынок.
Для основные положения, компактный седан Tesla Model 3 в Китае имеет смысл от 251 740 юаней – сие 38 960 долларов или 1 039 654 гривен. Электрокар американского бренда в базовой версии отнюдь не может похвастаться фирменным “Автопилотом”. Несть всех функций и у базового Xpeng P5, же и стоит он дешевле.
Xpeng предлагает 6 версий P5, по части цене от 160 после 230 тысяч юаней (24 670 – 38 550 долларов). В таком случае есть самый дорогой Xpeng P5 с «полным фаршем» есть смысл на 410 долларов подешевле базового Tesla\’S Model 3, в ту пору как в топовой комплектации Tesla целесообразно 339 900 юаней, а это сделано 52 400 долларов.
Xpeng P5 имеет длину 4,81 метра, ширину 1,84, высоту 1,52 и колесную базу 2,77 метра. Пропорция сопротивления воздуху 0,223. К сожалению, Xpeng обнародовал данные производительности по стандартам NEDC, будто не должным образом сравнивается с WLTP alias EPA.
Китайская компания заявила, почто результаты независимых тестов в реальных условиях показали сообразность заявленному запасу хода в 460 километров 97,1%. Дальноходный P5 с паспортным запасом аллюр в 600 километров в тех а тестах показал реальный состязание на 94,9% от этой цифры (в таком случае есть, 569,4 км). Xpeng опять же заявил, что Tesla Model 3 в сих тестах достигла лишь 74,3% заявленного запаса побежка в 468 км
Хотя принимать информация, что у P5 будут версии с полным и задним приводом, в своем официальном бульдозер-релизе компания об этом безлюдный (=малолюдный) упоминает. Лишь сообщает, словно максимальная мощность автомобиля составит 155 кВт (208 л. с.) и 310 Нм. Электрокар будут пополнять батареей на 55,9 кВт-ч, 66,2 тож 71,4.
Xpeng значительно больше внимания в своей презентации уделил системе автоматизированного управления подина названием XPILOT. По количеству датчиков, которые возлюбленная использует, XPILOT является авангардный системой среди себе подобных. Далее двух призм LiDAR, лепиздрический седан оснащен 12 ультразвуковыми радарами, 5 миллиметровыми радиолокаторам, 13 камерами высокой четкости и высокоточным устройством позиционирования.
LiDAR выступает “глазами” системы XPILOT в новейшей версии 3.5 – существующие модели марки, (как) будто Xpeng P7, оснащаются XPILOT 2.5. Одна с функций системы XPILOT называется NGP (Guided Navigation Pilot) и позволяет электронике ворочать автомобилем и контролировать его стремительность в городской среде, перенимая получи и распишись себя функции водителя. В (данное что ни один сериальный автомобиль не имеет системы автоматизированного управления сверх 3-го уровня с 5. Xpeng мало-: неграмотный упоминает, какому уровню автономности соответствуют внутренние резервы XPILOT 3.5.
Помимо функций автономного управления, Xpeng P5 как и может похвастаться голосовым помощником и широкими возможностями подключения.
Позитив: Xpeng P5 / Xpeng